马自达CX4故障率怎么样？为什么马自达CX4降价4万

昂科威 参考价：20.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(5738条)

马自达CX4故障率不高，三个部件都是进口的，加上世界闻名的创驰蓝天技术的加持，马自达CX4的核心部件故障率降到最低，但不代表没有缺点和常见故障。今天，我们来谈谈马自达CX4的这些特点。

马自达对自吸发动机动力的追求，与超高压缩比(13:1)的缸内直喷技术的融合，必然会让发动机“脾气暴躁”。因此，工程师使用排气歧管结构来降低发动机噪音。同时问题是三元催化装置距离较远，需要很长时间才能达到工作温度。所以工程师延迟冷启动点火，汽油在缸内不会完全燃烧，一部分会被输送到排气管燃烧，所以我们会

马自达cx4问题多吗？

据车质网统计，马自达CX4车主投诉较多的是车身附件和电器异响，其中车身、内饰和中控台异响占多数。就算噪音异常，CX4的隔音效果也没那么好。这可能是跑车的通病。高速行驶时，胎噪和风噪接踵而至，车内的交流电音量不可避免地需要放大。

即使马自达cx4拥有coupe的霸气外观，出色的操控性和动力表现，但在销量上依然无法取得喜人的成绩。月均4000辆的记录可见一斑。甚至有传言说马自达CX4降价4万，客户消费热情依然不大。贵德君也分析总结了几种可能的原因。

1.减震太硬。

CX4作为马自达的主力跑车公司，必然会继承家族基因，骨子里依然有着浓厚的运动气息。经过测试，马自达的减震调节偏硬，用于在高速或过弯等极端情况下支撑车身，会牺牲后排座椅的舒适性。

2.隔音差

这可能也是大多数跑车的通病，马自达CX4也在劫难逃。虽然官方称其隔音性能有了很大的调整，但从实际测试来看还远没有达到优秀的水平，尤其是发动机高速旋转时，车内发动机的噪音更为明显。

3.cx4的后排空间很糟糕。

虽然前排空间和昂科威（查成交价|参配|优惠政策）赛拉一模一样，但由于“平低”的轿跑车身设计，对后排空间影响很大。再加上中央楼层高，坐在后排中间的乘客确实有些尴尬。另外坐垫短，腿部支撑不足，坐久了会不舒服。

4.成本高。

首先，马自达CX4的外观，动力，控制等。都是符合年轻人口味的，但是14.88-21.58万的厂商指导价难免有点高，15万可以作为分水岭。大部分年轻人都在15万以上，客户群主要在10-15万区间，所以买的人会比较少。

另外CX4的油漆也比较薄，感觉可以用手指甲刮下来。而且有业主反映，油漆上有黑斑。所以，不小心刮花了，又是一笔维修费用。甚至发动机的保养费用也比较高，每5000公里就需要保养一次。相比奔驰和宝马，保养成本太高。

总的来说，可能是国人对空间和性价比的需求更高，导致马自达CX4销量不高。无论如何，马自达专注于自吸发动机技术，配合流畅的6AT变速箱，在操控性上可以达到一流水平。再加上三大件故障率低，作为运动性能车确实值得入手。