凯迪拉克CT5为什么没人买？凯迪拉克CT5优缺点有哪些

宝马3系 参考价：29.99万起

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最新一代宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）不再像F时代那样纯粹。细长的车身和柔软的悬挂已经表明，3系的前运动标杆也向舒适和豪华妥协了。然而，有史以来，在一大堆随波逐流的人中，总有几个逆流而上的英雄。CT5可以说是在舒适豪华轿车潮流中逆流而上的代表之一，所以这个评价主要是想告诉你CT5有多运动。

哦，我的天啊！从一开始，制动性能似乎就不符合一个车评应该遵循的套路。不过，由于CT5在这方面的成就实在太惊人，所以不得不提前说一下。30万的顶级豪华品牌中级车能和超跑抗衡吗？

刚开始我还不信，看了刹车结果就懵了。在Brembo四活塞卡钳的加持下，制动成绩32m，足以击败911、迈凯轮540等超跑.凯迪拉克连超跑都做真是疯了。

跳上车，试试这台241马力的发动机有多强大。当按下点火开关时，发动机发出噪音，然后再次平静下来。诚然这款发动机比账面数据上ATS-L上的276马力低很多，但新配备的10AT变速箱显然比ATS-L上的更智能更称职，降挡升档时机把握的非常准确。在测试场上，每次转弯后的全油门转弯都能给我带来皮卡丘闪电般的快速加速力。这种瞬间的推背感不会让你两眼昏花，但持续的后劲让人过瘾，这种动态表现令人满意。

“谁不会踩油门？“只有过弯才是快的”这句粗糙但充满真理的话总结了一辆车“看起来很快”和“真的很快”之间的区别。动机很重要，但是不努力是没有用的。CT5作为一款跑车，深知这一点的重要性。但是过分强调操控性必然导致舒适性的下降，所以如何平衡舒适性和运动性是个大问题。

CT5知道你担心过于纯粹的悬挂会带来对舒适性的影响，顶配车型还配备了硬度可调的MRC电磁感应悬挂。这套悬挂可以根据实际路况或驾驶员选择的驾驶模式自动调节悬挂。在舒适模式下，这种悬架可以平整道路上的颠簸，在运动模式下，悬架足够坚韧，可以在过弯时为您提供良好的横向支撑。总体来说，悬挂系统和刹车系统是CT5的独特卖点。

相比悬挂和动力的亮点，CT5的内饰表现较为单调，整体设计与CT4保持一致。不过CT5的内饰还是很不错的，就是大面积覆盖了软性材质和真皮。中控设计可能不会给你带来视觉冲击，但至少你能感受到豪华品牌的气质。空间表现不错，满足家庭需求不在话下，只是后排中央凸起太大，一定程度上影响了乘坐舒适性。

总结：CT5的优势非常明显。同样的价格，宝马3系可以买中端车型，CT5可以买顶配车型。同时，较低的入门价格让预算有限的年轻人实现了奢侈品牌的梦想。CT5整体调性比其他竞争对手更运动，操控和动力方面我对他评价很高。然而，CT5的保值率却不太乐观。如果买车是为了短期体验，建议不要选择美系车。如果你想找一辆有激情又有性价比的车，CT5会是个不错的选择。