汽车悬架分为哪几类，汽车悬挂哪种好

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汽车悬架有哪些类型？

独立悬架和非独立悬架

一般来说，根据结构的不同，汽车悬架系统可以分为独立悬架和非独立悬架两种。

独立悬架

麦弗逊独立悬架

麦弗逊式独立悬架是现在最流行的独立悬架之一，一般用于汽车前轮。其设计结构简单，重量轻，占用空间小，更便于发动机的空间布置，减震性能相对较强。但其稳定性稍差，所以主要用于家用车的前悬挂。

多连杆独立悬架

多连杆式悬架是通过各种连杆装置将车轮与车身连接起来。目前常见的是4到5个联动。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中性能最好的，当然成本较高。其车轮定位可自动调节，机动性极佳。

双横臂悬架

双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收，支柱只承受车身重量，所以侧向刚度高。因此，采用这种悬架的车辆在激烈驾驶时具有出色的侧倾控制和高抓地力。此外，其纵向高度明显低于多连杆式，更有利于底盘的布置，因此经常出现在一些体积小、身材矮、风阻极低的性能车中。

独立车轮悬架

扭力

扭力梁是应用最广泛的非独立悬架，从日本本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）到德国大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策），从韩国现代Drive到美国别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）等。它配有扭力梁。这种悬架最大的优点就是结构简单，占地面积小，有利于车辆后排空间的扩展，而且成本低，所以出现了大部分尺寸小，定位低的家用车。

板簧；板簧

钢板弹簧是一种广泛应用于汽车悬架的弹性元件，多出现在对承载要求较高的卡车/客车上。它的结构很简单，就是多块弹性钢板叠在一起，挂在车架上。可以说，所有的货运车主都是通过加装钢板来增加超载运载量的方式来改装自己的车，这是众所周知的秘密。

整体桥式

整体式桥梁悬架是最典型的非独立悬架。这种悬挂经常出现在要求极限越野的硬派SUV，甚至是军车，比如悍马。带螺旋弹簧的整体桥悬架因为结构相对简单，所以行程比一般悬架大很多，可以让四个车轮在恶劣环境下获得更好的抓地力。缺点是公路性能差。

哪种汽车悬挂比较好？

通过上面的列表可以看出，各种悬浮都有各自的优缺点，所以不能用一个统一的标准来说谁好谁坏。但就家用车而言，独立悬架能提供更高的舒适性，所以家用车还是用独立悬架比较好。在多连杆悬架和双横臂悬架这两种独立悬架中，多连杆悬架比双横臂悬架更适合家用车。所以在预算允许的前提下，最好选择多连杆独立后悬架的家用车。

更多多连杆式和双横臂的特点，请看文章：双横臂独立悬架和多连杆式哪个好(点击跳转)