at变速箱和双离合变速箱哪个好？dct好还是at

这个问题要看你的使用情况和路况。如果经常跑高速，双离合变速箱会更适合你；而且如果在市区开车，建议用AT变速箱。不过总的来说，AT变速箱在耐用性上要好于双离合，但双离合是因为AT变速箱在油耗和换挡平顺性上。

DCT更好还是AT更好？

对于这个问题，最实际的判断方法是堵车十分钟。当然，这是玩笑，不能当真。两款变速箱，各有优势。

先说说。AT变速箱也叫机械变速箱，是通过行星齿轮组和液力变矩器来换档的。由于AT变速器由传统的液力变矩器驱动，而不是离合器，其原理相当于两个面对面的风扇。当一个风扇通电时，另一个未通电的风扇将被驱动随着气流旋转。这里，空气被用作传输介质。在变矩器中，两个风扇变成输入轴和输出轴的泵轮，介质变成变矩器中的油。输入泵轮通过油驱动输出泵轮，使其产生速度差。这样做的目的是使AT变速器承受尽可能大的扭矩。

但是AT变速箱的劣势也很明显。由于采用了非常规的行星齿轮组作为换挡方式，AT变速箱在换挡时难免会有顿挫感。AT变速箱的结构也导致其油耗高，制造工艺复杂。

接下来说DCT。其实DCT就是一个双离合变速箱，这个变速箱的结构类似于两个AMT变速箱叠加。在DCT中，有两个离合器，即K1和K2离合器。K1离合器负责控制1、3、5档，K2离合器负责控制2、4、6档和倒档。

起步时，K1离合器闭合，换挡同步器与1档结合，1档开始工作。同时，二档换档同步器与二档结合。因为K2离合器没有闭合，所以2档不起作用。随着车速的提高，如果想实现升档，可以通过断开K1离合器，闭合K2离合器，实现二档无缝换挡。此时换挡同步器与三档结合，下次换挡只需要切换离合器。

DCT使用的换挡方式类似于接力赛，只不过是利用挡位工作时的空档，先将同步器与挡位接合，然后只需要以极快的速度切换离合器，实现类似CVT变速箱的无缝换挡技术。快速换挡节省了很多时间，所以动力输出在这段时间里没有浪费，所以DCT的油耗肯定比at变速箱好。

但是双离合的缺点是与之匹配的湿式离合器是湿式离合器。以前汽车用的干式离合器，散热效率慢，扭矩有限。但如果现在的湿式离合器搭载市面上主流的1.5升小排量发动机，扭矩太低的话离合器会变得有点不堪重负。

但是纵观现在的汽车市场，很多车型都是双离合的，这也说明双离合正在慢慢成为未来汽车市场的主流。