奔驰GLC底盘怎么样？奔驰GLC的底盘是轿车底盘吗

奔驰GLC 参考价：42.78万起

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很多朋友会问奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策）的底盘是汽车底盘吗？奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）C基于奔驰MFA平台打造。MFA平台除了生产GLC这样的SUV，还生产奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策），一定程度上确实是轿车底盘。奔驰GLC采用承载式车身结构，前后悬架为多连杆独立悬架，全系标配4MATIC四驱系统。

奔驰GLC前悬架

奔驰GLC的前悬挂更准确的说是双横臂悬挂的变体。它和双横臂悬架的区别在于下臂采用了两个连杆，而不是下臂。这样做的好处是将前轮虚拟主销的下支点向外移动，从而增加主销的倾斜角度，提高车辆的稳定性和操控性。

阻尼系统采用弹簧筒一体式结构，阻尼筒上还有一个电磁阀，因为可变阻尼悬架是奔驰GLC全系标配。可变悬架的基本原理是通过电磁阀改变减震器中液压油的横截面，从而改变悬架的硬度。

另外我们还可以看到奔驰GLC的整个前悬挂和副车架都是铝合金材质。铝合金虽然价格昂贵，但能有效降低车头重量和簧下重量，提高车辆操控的灵活性。

奔驰GLC后悬架

奔驰GLC的后悬架是标准的多连杆悬架结构，共有五根连杆连接在轴承座上。与前悬挂不同的是，GLC后悬挂这么多连杆并不都是铝合金的。原因是为了实现与发动机前部的重量分配平衡。

减震系统采用的是簧桶分离的形式，从底盘下面看会占用更多的底盘空间，但是相应的，车内占用的空间要比簧桶一体少很多，所以很多车的后悬架都采用了这种簧桶分离的结构。

奔驰GLC四驱系统

奔驰GLC搭载的4MATIC全时四驱，在正常路况下可以实现前后45: 55的动力分配。当车轮打滑时，会结合多个离合器中央差速器，保证其余轮胎有驱动力。同时，奔驰4MATIC的4ETS技术会调动ABS泵对打滑的车轮进行制动，从而保证车辆的抓地力。

值得一提的是，这套4MATIC系统的结构非常紧凑轻巧，仅比后驱车型重70公斤左右。同时，动力损失也降到了最低，这使得梅赛德斯-奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）S的重量分布和燃油经济性非常出色。

摘要

奔驰GLC虽然是一个轿车平台生产的，但是整体性能还不错，各方面都做得很好。而且轿车底盘还不错，可以降低车辆重心，提高车辆稳定性，大大改善SUV稳定性差的问题。

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