丰田威驰底盘解析，威驰底盘高度是多少

雅力士 参考价：停售

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平台：NBC

车型：丰田雅力士（查成交价|参配|优惠政策）、薇姿、乐维、卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）。

平台简介：

全称是New Basic Car，指的是新标杆车。丰田称之为“世界战略车”，重点布局欧洲、日本、北美和中国，以及大洋洲、中南美洲、中东和近东、非洲等市场，年计划销量65万辆。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架。在大多数汽车中，前悬架采用麦弗逊式独立悬架。其优点是成本低，结构简单，占用空间小，响应快，舒适性好。缺点：制动点头现象明显，侧向刚度小，稳定性差，转弯侧倾大。

后悬架采用扭力梁半独立悬架，在该级别车型中算是标准配置。从威驰（查成交价|参配|优惠政策）扭力梁的形状和厚度来看，比较细，这种小型车上的设计比较常见。由此可以判断，威驰更注重舒适性，同时较长的弹簧也能提升车身高度，弹簧较长的压缩幅度也能最大程度过滤颠簸路面的震动。

驾驶感受：新款威驰动力输出平顺，使用起来很轻松，几乎不需要适应过程。油门和转向都比较轻，基本上点火就能走。但是发动机高速运转时噪音大的问题还是存在的，不过这个级别的车基本都是这样，加速时会发出嗡嗡声。

威驰有前后防撞钢梁。防撞钢梁为冷轧钢板冲压的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和缓解外部冲击、保护车身前后部的重要安全装置。

威驰碰撞测试

一、正面100%重叠刚性护栏碰撞试验(50km/h)

测试结果：新威驰的a柱和B柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起到了保护作用。新威驰主驾驶座安全气囊正常打开，印象清晰，假人正常坐姿，安全带从肩部滑落。副驾驶座安全气囊正常打开，印象清晰，假人正常坐姿，安全带系好。

二、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

试验结果表明，a柱变形轻微，B柱变形不明显，发动机舱的溃缩吸能机构起到了保护作用。同样，车内安全气囊是常开的，有效保护了前后排乘客的安全。

三。可变形移动壁障的侧面碰撞试验(50公里/小时)

测试结果：新威驰的碰撞侧门有不同程度的凹痕，B柱起主要保护作用。但此时撞坏的车门无法正常打开，需要从另一侧打开，车内安全带系好。

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