三缸发动机容易坏吗？三缸发动机三年后抖动

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现在很多汽车厂商都在拼命研发三缸发动机，包括宝马、别克、福特、雷克萨斯等。现在市场上已经开始陆续出现1.0T和1.2T排量的三缸发动机。福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、斯玛特、雪铁龙C4世嘉等知名车型已经开始使用。不知不觉中，市场上出现了三缸发动机。

其实三缸发动机也不是什么新鲜事。早在90年代，当时国内市场上就有李霞、奥拓（查成交价|参配|优惠政策）等三缸发动机，后来还有奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策）等。但由于这些车型给中国消费者留下的印象不佳，人们对三缸发动机的态度大多已经止步。

三缸发动机真的容易坏吗？

人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，认为三缸机就是李霞。经过口碑舆论发酵，逐渐排斥质量差、易坏、寿命短的三缸机。需要注意的是，早期的三缸发动机确实存在这样的问题。

三缸发动机确实有一些先天缺陷。第一，由于结构问题，三缸发动机怠速振动明显；其次，为了消除振动，需要采取一些抑制措施，比如增加平衡轴，但这会影响三缸发动机的动力和油耗。所以三缸发动机很考验车企的技术。一旦技术失效，很容易因为质量问题而损坏。

但如今的三缸发动机技术已经进入了成熟阶段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机为例。因为单缸燃烧的优化设计，虽然排量变小了，但是动力性和燃油经济性都得到了提升。

三缸发动机的抖动问题

抖动可以说是三缸发动机的先天缺陷。因为缸数是奇数，总有一个缸单独工作，惯性矩达不到平衡，所以会产生抖动，尤其是怠速时，车越跑抖动越明显。虽然厂商会通过平衡轴来减少抖动，但还是没有办法完全消除。

不过，我相信这个技术问题会在不久的将来被打破。以宝马1.5T三缸发动机为例，全铝材质。发动机在抑振方面没有福特那么多，只有一根带配重的平衡轴承担所有的抑振工作。

摘要

抖动、噪音、动力不足是三缸机的实际问题。但三缸发动机的制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮的推进效果更好等优势肯定是毋庸置疑的。我们有必要更加关注新技术的发展，因为我们不能总是停留在三缸发动机的旧概念上。