涡轮增压和机械增压的区别，涡轮增压和机械增压哪个好

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发动机增压主要有两种方式，一种是涡轮增压，一种是机械增压。两种增压方式不同，但原理都是提高进气压力，让更多的氧气参与混合蒸汽的燃烧，从而提高动力。

涡轮增压和机械增压的区别

涡轮增压通过尾气驱动增压装置增加进气压力，机械增压通过曲轴驱动增压装置增加进气压力。由于增压装置的驱动方式不同，两种增压发动机的特性也不同。

涡轮增压是由废气驱动的。发动机低转速时废气的动能不够大，所以增压压力没有气缸活塞向下的吸力大。所以涡轮增压和发动机低转速下自然吸气没什么区别。当转速升高，废气动能增加时，涡轮的增压压力会逐渐升高，超过活塞的吸力，从而达到增压效果。发动机的表现就是动力突然变强。

机械增压是由曲轴带动的，所以在发动机还处于低转速时就能达到增压效果，不存在涡轮迟滞现象。但是在变速箱的作用下，发动机的转速并不会一直提高。很多情况下，当车速到100km/h以上时，转速只有3000rpm，所以机械增压在中后期加速时不会像涡轮增压那么强。

涡轮增压和机械增压哪个好？

生活中我们看到的增压家用车基本都是涡轮增压，因为涡轮增压的特性更适合我们家用车。不仅充分利用了废弃尾气动能，而且在中高速时效果更好。而且涡轮增压对排量的应用范围更广，从1.0排量到6、7升排量的发动机都有。

增压更适合中高档车，因为和空调压缩机一样需要曲轴驱动，所以发动机动力损失会比较大，只适合大排量发动机。而且由于机械增压中没有涡轮迟滞，所以不会有涡轮增压的突然介入，动力输出更加平顺。

双重增压技术

机械增压在低速时可以介入，但在中高速时效果较差。涡轮增压在低速时有滞后性，但在中高速时动力强劲。如果两个增压器都用在一个发动机上岂不是完美？

大众做到了这一点，现在我们在大众汽车上看到的TSI原本指的是双增压，将涡轮增压和机械增压结合起来，发挥各自的优势，弥补彼此的不足。只是发动机的体积会更大，故障率会增加，所以现在大众在国内已经基本不采用这项技术了。