欧蓝德底盘怎么样？三菱欧蓝德安全性有多强

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三菱欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策）底盘概况

底盘调校并没有完全向家用车的舒适性倾斜，会保留一些运动风格。就是悬挂硬朗，支撑充足，对路面细微震动的处理相当到位。不过遇到大坑洼，后排的感觉还是比较颠簸的。综上所述，悬挂前段偏软，中后段支撑性较好，可以在正常姿势下支撑身体，在激烈的驾驶中给驾驶者更多的信心。

作为一款城市SUV，不能要求它带你翻山越岭，偶尔去郊区旅游一下还是可以的。其接近角和离去角均为22，最小离地间隙为212mm。虽然这些指标在同级别中并不突出，但是对付一般的非铺装路面是没有问题的。顶配车型配备S-AWC四驱系统。与普通版相比，它增加了主动差速器，实现了前后轮50:50的动力分配，使其在郊区行走时具有更强的四驱性能。

S-AWC系统有四种驾驶模式，即AWC ECO、普通、锁定和雪地模式。在山路上，切换到锁定模式，可以交给系统处理。即使前轮在空中打转，四驱系统也会介入摆脱困境，偶尔跑偏也是可以的。

三菱欧蓝德防撞钢梁概况

高强度保险杠采用“日式”设计。虽然它的厚度不算太厚，但是在撞击时有很强的缓冲能力，而且后吸能盒比较长，可以很好的保护发动机舱的重要部位，从而把维修后的经济指标降到最低。

后保险杠也采用了“日式”造型设计，不过和前保险杠相比，用料真的很厚道，吸能盒皱巴巴的设计让车尾得到了非常好的保护。说实话这样的后防撞梁在业内也是很良心的。

三菱欧蓝德碰撞测试

在正面低速碰撞中，由于发动机舱纵梁变形，其维修经济性得0分。然而，在低速追尾碰撞中向后移动后，车辆的耐撞性得到了满分。

侧面碰撞中，欧蓝德B柱变形明显，强度有待提高。但碰撞后车身结构保持良好，车内安全气囊正常打开，给车内乘员带来了足够的保护，所以最终得分还是不错的。

接下来：欧蓝德2.4四驱和欧蓝德2.0实际油耗如何？