与C级和E级变速箱有没有不同，奔驰S级为什么也是9AT

奔驰S级 参考价：94.72万起

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奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）变速箱详解

类型：9G电子

车型年份：2019

车型：奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策），奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）

驾驶体验

在S350L上，这个变速箱的表现就是差强人意。踩下油门后，变速箱不会马上反应。提速后变速箱不会升档降速，表现出要么E级太重，要么发动机不够强劲的感觉。

齿轮箱的技术特点

这台9AT变速箱是奔驰自主研发的产品。如果要考古的话，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。这款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的换代产品，2013年推出。从最初的五档到现在的九档，档位越来越多。这样做的好处是有更精细的齿轮比和更宽的齿轮比范围，使得换挡更平顺，高速更省油。

9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭矩挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，所以这款变速箱的传动比范围是9.17:1。这么大的传动比范围，导致一般不使用9档。不过试驾的时候其实是可以挂机的，只是步骤有点复杂，实用性也不是太大，不过总比ZF 9AT基本失灵好。

这个变速箱的液力变矩器也是不得不说的一点。在7G-Tronic上，这种液力变矩器的能量损失会在15%左右，但在9G-Tronic上已经降低到只有8%，这表明发动机的油耗可以进一步降低。

变速箱问题

很显然，这款奔驰9AT在奔驰自主产品中具有很高的通用性，但技术方面还是没能达到大小尺寸所有车型都适用的地步。在C级和E级的表现还不错，但是到了S级就开始显摆了。

接下来：如何少点空气悬架，奔驰S级底盘分析