2022年出租车敢买吗，买出租车会不会亏惨了？

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受新型冠状病毒疫情影响，2月份出租车(含在线出租车)接单量和运输量下降85%，出租车司机收入下降明显；给出租车行业带来了巨大的冲击，但目前，为了切实减轻企业和司机的负担，全国很多地方都在采取相应措施，降低出租车“份子钱”。

并且在2022年，出租车不会被淘汰，但是一些大城市(北京、上海、深圳、广州)的传统燃油出租车会逐渐退出市场，从而推广新能源出租车。与传统燃油汽车相比，新能源汽车在节能减排方面仍有明显优势。以深圳为例，纯电动出租车比传统汽油车节能69.5%。

2020年出租车的补油政策还没有发布，但根据此前发布的计划，将在2014年出租车实际数量的基础上逐步减少，其中2015年为15%，2016年为30%，2017年为40%，2018年为50%，2019年为60%。2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量挂钩。

对于出租车行业来说，网约车和专车的出现既是压力也是动力。一方面，确实挤压了出租车市场；另一方面，市场化资源和竞争的介入可以促进出租车行业提高服务质量。但实际上，出租车和网约车是在同一个市场上相互竞争的，专车可以是有利的补充，而不是出租车的替代品。相信很快就会是互联网打车的和谐发展。