自动挡汽车9大保养常识及常见误区

很多人都知道火花塞要定期更换，却忽视了点火系统其他部分的保养，点火高压线圈就是其中之一。发动机运转时，点火线圈上往往有数万伏的高压脉冲电流。由于长期工作在高温、多尘、振动的环境中，必然会老化甚至损坏。

2.排气管

汽车排气管生锈、腐蚀、破洞造成动力损失的主要原因是缺乏保养。如果排气管消声器变色，在深水路上行驶时排气管进水，然后发动机熄火，那么这种损伤对车来说是致命的。所以排气管是车底最容易损坏的部位之一，所以在检修的时候别忘了看一看，尤其是带三元催化器的排气管，更要仔细检查。新车上牌后建议保养一次，一般半年保养一次。

3.球笼套筒

汽车保持架分为内保持架和外保持架，也叫“等速万向节”。保持架套的主要作用是防止灰尘进入保持架，防止润滑剂流失。损坏后会造成干磨，严重时会导致半轴报废，必须做常规检查。

4.碳罐

它是一种收集汽油蒸气并重新利用的装置。它位于汽油箱和发动机管道之间。它安装在每辆车上的不同位置，既在车架上，也在发动机前罩附近。一般油箱上只有三根管子。发动机的供油管和回油管与发动机相关，碳罐可以沿着剩下的管子找到。

5.发电机轴承

现在很多修理工都有个外号叫“装卸工”，意思是只能换零件，不能修。其实只要按规定保养一些部件，就可以大大延长其寿命，发电机就是其中之一。一般来说，车辆行驶6-8万公里后，要对发电机进行检查。另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也要定期检查。

6.火花塞

火花塞的种类可分为普通铜芯、钇金、铂、铱金、铂铱合金火花塞等。不同类型的火花塞使用寿命不同，从3万公里到10万公里不等。火花塞关系到汽车的优良性能，甚至可以为汽车节省汽油。所以保养火花塞是很有必要的，要定期检查火花塞的积碳和间隙。

7.舵杆

停车时，如果方向盘没有对准，车轮会拖动转向杆，无法返回。同时，方向盘的齿轮和转向杆的齿条也处于受力状态，久而久之会导致这些零件加速老化或变形。在维护过程中，一定要仔细检查这个部件。方法很简单：握住拉杆，用力摇晃。如果没有晃动，一切正常。否则，应更换球头或拉杆总成。

8.闸盘

相比制动蹄，刹车盘在日常保养中很少被车主提及。其实两者都很重要。大部分车主一直盯着什么时候更换刹车蹄，却不去关注刹车盘的劣化。久而久之，会直接影响制动安全。尤其是制动蹄更换两三次，就应该更换了。毕竟刹车盘磨损太厉害，它的厚度会变得很薄，随时会影响正常驾驶。

9.缓冲器

漏油是减震器损坏的先兆。另外，在不好的路面上行驶颠簸明显加重或者制动距离加长，也是减震器损坏的征兆。

以上介绍了汽车自动保养的常识。我们来看看汽车自动保养的误区。

误区1:启动发动机前没有确认换挡。

有些司机在P或N以外的档位启动发动机，虽然发动机不能运转(因为有互锁机构的保护，只能在P和N启动)，但可能会烧坏变速器的空档启动开关。因为自动变速器配备了空档启动开关。从而使变速器只能在P档或N档启动发动机，防止汽车在其他档位被误启动时立即向前启动。因此，在启动发动机之前，一定要确认变速杆是在P档还是N档。

误区2：长时间停车时，仍在D档。

当配备自动变速箱的车辆遇到堵车时，有些车主往往只踩刹车踏板，但变速杆停留在D档(行驶档)不换挡。如果时间很短，这是允许的。但如果停车时间较长，最好换到N档(空挡)，并拉紧驻车制动。因为变速杆在D档的时候，自动挡的车一般前进都很弱。如果长时间踩下制动踏板，等于强行停止这种向前运动，使得变速器油温升高，机油容易变质，尤其是在空调系统工作，发动机怠速较高的情况下。

误解3:你可以通过加大油门换到高速档。

有些司机以为只要D档起步，一直加大油门就能换到高档，殊不知这是不对的。因为换挡操作应该是“关油门提前升档，踩油门提前降档”。即D档起步后，保持油门开度5%加速到40km/h，快速松开油门，可以提高到一个档位，再加速到75km/h，松开油门可以提高另一个档位。降低行驶速度时，轻踩油门，即回到低档位。但是一定要注意，油门不能踩到底。否则会强行进入低档，可能会对变速器造成损坏。

误区四：高速行驶或下坡时，挂n档滑行。

有些司机为了省油，在高速行驶或下坡行驶时将变速杆换到N档(空挡)，可能会烧坏变速器。此时由于变速器输出轴转速很高，发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化。而且对于变速器内部的多片离合器，虽然已经切断动力，但其从动盘在车轮的带动下高速运转，容易引起共振和打滑，造成不良后果。当确实需要滑下长坡时，可以将变速杆保持在D档滑行，但一定不要关闭发动机。

误区五：推车启动发动机。

装有自动挡和三元催化器的汽车由于电池电量不足无法启动，而靠人推或者其他车辆拖着启动是非常错误的。因为，使用上述方法无法将动力传递给发动机，反而会损坏三元催化转化器。

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