WRC拉力赛三大冠军车型 战绩前三拉力赛车型是哪些

说到WRC拉力赛，除了精彩的比赛过程，很多人最关心的是拉力赛车型。在众多的拉力赛车型中，大多数人都渴望了解WRC拉力赛的三个冠军车型。根据历年的比赛情况，前三名的拉力赛车型有哪些？

第一名：蓝旗亚三角洲HF (1987-1993)

46次分站冠军，6次厂商年度冠军，4次车手年度冠军。

1987年，为了参加WRC Gr.A比赛，蓝旗亚基于Delta打造了Integrale4WD版本，全称LanciaDeltaHFIntegrale。搭载了2.0L直4DohcV8Turbo发动机，输出功率185马力，车重1.27吨，单位马力6.85kg/hp。从1987年到1993年，台达连续六次获得制造商冠军，这也是WRC历史上唯一的六次冠军车队，也是WRC拉力赛车型的第一次。胜利的光环也让德尔塔成为最成功的拉力赛车。

第二名：蓝旗亚斯特拉斯托斯HF(1973-1981)

18次分站冠军，3次年度制造商冠军，1次年度车手冠军。

蓝旗亚Stratos HF是一款传奇赛车，于1971年在都灵车展上正式亮相。最后采用了法拉利的Dino 246法拉利V6发动机，最大功率192马力，中置发动机，后轮驱动。全车仅重980公斤，1972年至1974年间生产约492辆。

可以说，作为一款为拉力而生的汽车，也开创了拉力赛车的新时代。其中，最著名的是在1974年、1975年和1976年连续三年获得WRC世界汽车拉力锦标赛冠军。

第三名：奥迪Quattro（查成交价|参配|优惠政策） (1981-1987)

23次分站冠军，2次厂商年度冠军，2次车手年度冠军。

1979年，世界拉力锦标赛允许四轮驱动汽车参赛，并没有引起太多关注。然而，1980年奥迪推出的Quattro四驱技术震惊了世界。四轮驱动的奥迪Quattro汽车以惊人的战绩赢得了1981和1982赛季的冠军。

拉力赛中的优秀车型往往有很强的应对复杂路况的能力，一些优秀的车型已经投入量产。WRC拉力赛中最出色的拉力赛车型是蓝旗亚德尔塔HF，它赢得了许多冠军，成为最受关注的拉力赛车型之一。

以上是WRC拉力赛前三名车型的相关记录。