杰德2020款什么时候上国六
杰德2020款在2019年3月上了国六,这款车前脸设计很本田化,家族式的前脸设计,运用了大量的镀铬装饰条,低矮的发动机舱,也说明定位和尺寸没有自家广本奥德赛(查成交价|参配|优惠政策)的定位高。
近日,东风本田旗下的wagon车型杰德正式推出2020款,新款车型虽然在外观上没有太大的改变,但在产品种类上,2020款杰德也正式取消了六座版本车型。 说起六座版本车型,其实近年来国内外的车企一直都在探讨这一问题,当5座的价值与潜力已经被开发殆尽之时,如何在原本5座车的基础上,提供更多作为的车型,成为车企关注的焦点。 记得在5年前,新款汉兰达(查成交价|参配|优惠政策)上市的时候,这款车长不到4.9米的SUV竟然提供了7座版本,然而根据上牌统计来看,截至目前新款汉(查成交价|参配|优惠政策)兰达销售最多的车型,还是五座版。 同样的问题也在当年风靡一时的杰德身上出现,而且形势更为严峻。与采用2+3+2的7座SUV座位布局不同,杰德所带来的6座车型采用2+2+2的座椅布局方式。 所以,在第三排不作为常规使用(主要是车顶太低,第三排对乘客身高的局限性太大)的情况下,杰德6座版本其实只是个4座车。而在杰德的“伪6座”之后,根据上牌量统计,杰德在华上市的5年时间里,基本上销售出去的都是5座版车型。 因此2020款杰德取消6座版本车型,也是一件“众望所归”的事。只不过,在杰德之后,我们在市场上仍能够看见不少6座版车型,像是大众途安L(查成交价|参配|优惠政策)、别克GL6(查成交价|参配|优惠政策)、比亚迪宋MAX(查成交价|参配|优惠政策)、海马福美来(查成交价|参配|优惠政策)等等。 既然在杰德的惨痛经历面前,仍有车企奔赴“6座战场”。那么,6座车型到底是市场淘汰品,还是我们都没有发现它的优点呢? 缺点:产品属性要求太高其实纵观现有的6座车以及7座车就可以发现,这些5+座因为提供了第三排座椅,因此需要在头部、腿部上提供一定的空间,进而导致从5座车演变而来的5+车型,他们往往在后备箱空间、第二排乘坐舒适性等等方面,并没有原来的5座车那么舒适,这一点尤其体现在杰德上。 杰德的车身长度为4667mm,其5座车型的后备箱最大宽度为1340mm、纵深为920mm,足以放下5个20寸的行李箱。 而6座车型后备箱的最大宽度虽然相同,但纵深却缩减至210mm,最多只能放下2个18寸的行李箱。因此,杰德这款城市休旅车从定位与产品属性上,便产生了自相矛盾。 原本的5座车出游时一人一件行李毫不费劲,而6座车出游时,则要求3个人一件行李,这样的设计,想必只能在杰德上装个行李箱才能够弥补吧。 那么如何解决此类问题呢?从海马福美来MPV、别克GL6等车型来看,首先从定位上,他们认准是一台MPV车型。其次在车身整体造型上,让车头发动机舱的设计更短,驾驶舱整体向前的布局,为后备箱提供够用的空间,但这种设计必定对产品的整体造型产生很大的影响,运动感的表达上也不够充分。
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