汽车A柱视野盲区一直是个难题,为什么不取消A柱?
汽车A柱存在视野盲区,如果能做成透明的那么A柱盲区就会消失,驾驶起来也更加轻松。那为什么没有透明的A柱呢?主要原因就是没有合适的材料,毕竟A柱会涉及到汽车的被动安全系数。
其实A柱并不是看上去那么简单,A柱看上去只是一个风挡玻璃的支撑、车门的一个框,但是A柱的刚度对安全影响比较大,例如某车碰撞测试中A柱断裂,碰撞成绩公布后直接导致该车销量腰斩,这就可以看出A柱的重要性,起码大家都通过这次测试知道了A柱存在的意义。因为现在大多数汽车都采用了承载车身,A柱是不可缺少的车身结构件:
承载式车身兼顾车架功能,承担全部载荷。因此A柱B柱都需要采用高强度钢材,以保证车身具有更高的稳定性与整体刚度。这样才能在碰撞中尽可能的保证驾驶舱不变形或者很小的变形。在正面碰撞测试中发现A柱要承担25%的碰撞力,减少了下车身的压力的同时车内人员安全系数也提高了。如果A柱钢材材质与强度不达标,那么遇到碰撞事故时驾驶室内的驾乘人员安全系数会大大降低:
例如驾驶舱变形严重,车门打不开,下车架承受力过大后驾驶舱会被侵占,这样一来驾驶员生还几率会大大降低。
A柱盲区对驾驶员影响很大,很多事故就是因为A柱盲区导致的,A柱宽度虽然只有8CM左右,但是远处被遮挡区域的宽度是8cm的N倍,随着距离增加遮挡区域的宽度也成倍增加。例如三米外盲区宽度已经达到80cm,这是什么概念?可以三米外的行人可能被A柱挡住:
可以看到A柱盲区是汽车上一个很大的安全隐患。但是想要把A柱做成透明的还有一定难度,至少目前没有一种透明材料的刚度可以与高强度钢材媲美,因此透明A柱也只能停留在设想阶段。
一些车型通过增加A柱三角窗来减少A柱盲区,但是这个设计有一定的限制,效果也不是很理想。A柱的盲区问题并没有真正的解决,只是稍有改观而已,而且看起来也很别扭。世面上的解决方案大多数通过增加A柱显示屏来实现:
既然A柱不能彻底拿掉也不能用透明材料代替,那么用虚拟方案或许是解决问题的好办法。上图中的A柱增加了一块显示屏,车外安装摄像机捕捉画面,经过处理后显示在屏幕上。这样一来被A柱遮住的区域就会显示出来一大部分,基本上解决了盲区问题。
理论上这个方案很容易实现,但是实际应用还不尽人意,最大的问题就是如何让屏幕上显示的内容与实景完美结合。上图中屏幕已经出现了这个问题,左前方坐着的那个人在屏屏幕里看起来远很多。
屏幕显示内容如何与实景完美结合是一个难题,需要强大的AI计算。像图上这种屏幕并不能与实景完美融合,因此还会分散驾驶员的注意力,也是迟迟没有投放市场的原因。真正实用可以量产的是这种:
镂空式A柱,尽可能的加大可视面积,一定程度上解决了A柱盲区问题,很可惜这只是沃尔沃多年前的一辆概念车,并没有投产。
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