评测比亚迪S2怎么样及比亚迪S2的配置如何

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一个，虽然名字是S系列，不是e，其实S2是不折不扣的电动车，属于比亚迪e网。

第二，S2，其实和王朝系列的元EV有着千丝万缕的联系，只是细节会有所微调。具体有什么区别？为什么单独开这样的序列？这是本文接下来要讲的。

电池寿命不是增加了，而是减少了。相反，动态中有惊喜。

比亚迪S2（查成交价|参配|优惠政策）的电池容量为40.62kWh，官方综合续航里程为305km。好在快充速度有保证。官方表示，电池1.1小时即可充满，而30-80%期只需30分钟。

单看这样的成绩，在这个四五百续航的年代，真的没有什么噱头。如果这样就够了，我们就具体案例具体分析。在这里，我们不会浪费太多时间来讨论，就先这样吧。

相比之下，比亚迪S2在动态驾驶方面更出彩。和大部分电动车一样，比亚迪S2底盘的整体行驶质量会比同产地的汽油车压一块电池后更厚实。

当然，我要夸的不仅仅是这种浓浓的感觉。这次试驾几乎都是在盘山公路上完成的。按理说，这种10万元，300公里的电动车，和山路没有交集。这一次，硬着头皮之后，我发现比亚迪S2一点也不怯场。

首先这款车是基于元朝系列打造的，所以整体质感不会太差。之前评价唐宋Pro（查成交价|参配|优惠政策）二代的时候，我们也是夸赞它的动感质感有了质的飞跃，跃居同级别自主品牌中上水平。所以比亚迪S2能做到唐宋Pro二代的成功，在这个价位和水平上竞争力真的很强。

虽然转向圈速高，比例不快，但在山路上可以配合一个刚体，表现出良好的整体跟踪性和指向性。包括带有非常有质感的震动过滤器的悬挂，在山路蜿蜒的弯道中支撑也很到位。看来电动车重心低起到了作用。

回想几年前，我们对大部分自主品牌的印象还只停留在简单的轻交通上，对动态操控和质感不敢有太大的期待。现在真的不可同日而语了。至少就比亚迪而言，动态进步真的很了不起。

至于动力，电机70kw，180 Nm。数据都在这里了，自然和什么汹涌澎湃，激动人心无关。即使在ECO驾驶模式下，油门踏板(加速器)的反应也变得非常缓慢，至少需要三分之一的行程才能启动，然后汽车才能缓慢移动。是的，用移动这个词，不要用跑。所以只要续航不是很着急，我更喜欢长时间在运动模式下行驶。

在S2的运动模式下，比亚迪的油门踏板会比ECO快很多，但不会太冲动，也不会像蔚来特斯拉这种大电机电车那么恐惧。如果用我们熟悉的燃油车来比喻，比亚迪S2在1.6L-1.8L的排量范围内启动Sport power体验自然吸气，油门踏板的响应还是很线性的，前段会有一点缓冲，踩上去不会飞，这也是我比较喜欢长时间使用Sport模式的原因。一般来说，如果有固定的充电条件，这样持久的城市可以通勤上班买菜，这样的机械质感连山路都可以驾驭，所以对付城市中的轻出行是小菜一碟。

补充最后一个观点，并不是整个赞就代表了比亚迪S2有多强大多先进。相反，与同价位的竞争电动汽车相比，比亚迪S2确实显示了其产品在均衡水平之上的实力。至于环境隔音，包括一些锦上添花的细节比如转向手感的准确性，基本不是这个价位和级别讨论的范围。只要不是太差，能达到平均水平，我们就没必要挑毛病。

颜值的微调重点在内饰。

与meta-EV相比，S2的主要变化在于它的外观。中网不是水平的，而是像奔驰一样的点状中网。

轴距的宽度和高度没有变化，但长度相对较短，主要是取消了“外书包”的备胎设计。

开门模式还是侧开门。优点是开口很大，接取行李非常方便。需要注意的是，这种开启方式对后排空间的要求较高，否则容易碰伤尾部灯罩，甚至刮伤别人的车。

我们的体验版配备了2000元左右的sport运动套装，包括亮黑色轮圈、红色卡钳、C柱运动标志、车内红色座椅缝线和黑红色色标空调出风口。

包括双色车身是E网家族的元素，是王朝家族没有的。更何况在这些细节上，比亚迪还是想尽可能的划分王朝和E网集团。

至于内饰，除了细节的红色点缀，最核心的变化就是屏幕的增大。这一次，比亚迪S2的仪表盘和带有旋转功能的10.1英寸中控安卓屏幕是当前家族的经典元素。它的流畅性和分辨率都不错，并没有因为定位偏差而降低体验。

只有姚舒服的跟随着它。其他版本需要6000元安装。入门级版本是.

一个细节是，我刚起步比亚迪S2的时候，曾经挂D挡，扣好安全带，给油直接走，结果被拖回来。原来是采用脚刹代替手刹和电子手刹的机制。这让我第一次有点意外。

但不得不承认，这确实节省了一些前排中央扶手的空间。说到储物，按理说电动车中控台下缺少传动机构，所以可以重新设计储物空间的布局。可惜在比亚迪S2上没有看到。目前可用的储物格相当于大多数同级燃油车的储物格。有杯架，储物条，还有一个带感应按键区的面板，足够了。

背面功能我不期待，除了底座。础的门板储物槽外，基本没啥可聊的。

就所见即所得的方面，还是比较到位的。首先是座椅，角度偏陡偏直，长途肯定不太舒适，看在这是电动车的份上，还可以忍。好的方面是，地台够平，座椅填充物够柔软，有点沙发感，对于这个级别来说，有点喜出望外。

宽大座椅体积大，常规的一键放倒比较难做到全平地台，所以比亚迪S2的放倒方式需要分两部，先抽起坐垫再放倒靠背，这个细节考虑也是蛮到位的。配合上述体积的侧拉式尾门开口大的优势，市区内用来简单地搬运行李，甚至轻度拉拉货还是蛮有用。

e网 or 王朝系列?是不是有点买荣耀（查成交价|参配|优惠政策）还是华为的意思。

最后说说产品定位问题，这个e网的理念，是产品的个性化、年轻化、价格亲民化。

如果我的判断和推测没错的话，S2兴许只是个开始。未来可能会有更多王朝系列的EV版本继续下放到e网内进行销售。这似乎跟华为的战略有点像，差不多的价位和产品，分开渠道销售抢打矩阵。

差不多的价格，你是买荣耀20还是华为NOVA5呢?

【比亚迪S2首试印象】

突出优点：底盘滤震有质感;内饰人机工程学不错;中控大屏幕功能齐全。

主要短板：续航里程一般;舒适性配置不多。