特斯拉是电动汽车效率的“黄金标准”持续改善

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特斯拉最近再次更新了其车队的效率。如果说汽车还没有超越大部分汽车行业，那么现在的领先地位就更大了。事实上，KevinRooke最近的一项研究表明，在过去十年中，特斯拉的汽车效率每年都有3%的增长。

所有的电动车都比冰车效率高。然而，随着公司向市场推出更大、更有吸引力的电动汽车，效率变得更加重要。很多时候，人们只看电动车的整体范围，故事里的东西更多。

当像奥迪电子操控和捷豹I Pace这样的汽车第一次与大众共享时，汽车似乎有足够的续航里程。在某些情况下，这些参赛者的预测超过300英里。然而，两家公司都进入了市场，并对交易范围感到失望。有趣的是，它们都有巨大的电池，所以问题归结为低于标准的效率。

保时捷泰康到底要充多少里程，我们还在等。根据WLTP测试，Taycan（查成交价|参配|优惠政策）Turbo将提供237至280英里的航程，Turbo将提供241至256英里的航程。最近的CARB认证显示，这些车的行驶里程高达282英里。然而，让我们记住，I- Pace应该根据其碳水化合物认证提供334英里，但相反，它的EPA速度范围只有234英里。

福特刚刚宣布了其野马Mach -E全电动跨界车，这将是特斯拉即将推出的Y-type的直接竞争对手。像特斯拉的跨界车一样，它应该可以提供高达300英里的行驶里程。考虑到其庞大的电池组，这可能是原因，尽管已经证明福特不会像特斯拉的汽车那样高效。

随着时间的推移，越来越多的汽车制造商将电动汽车投放市场，这种效率问题可能会产生更严重的影响。电池价格昂贵，供不应求。更不用说它们占的空间很大，而且很重。由于这些原因，如果汽车制造商不得不使用相当大的电池组来达到DeemtEV的范围，这是有问题的。况且，人们根本不会买价格过高的最小续航里程的电动车。

以上所有内容，我们将向您展示Rooke的图表，该图表描绘了特斯拉汽车的效率提升以及其他电动汽车的效率：