Nuvve宣布面向未来电动汽车的V2G充电中枢和TaaS

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电气化和车辆到电网(V2G)专家Nuvve最近宣布计划实施一个充电中心，并为商业车队提供运输即服务(TaaS)。V2G hub模型将使用可再生能源和双向充电，以帮助确保电网的弹性。此外，Nuvve的TaaS模型将为商业车队提供一系列电动汽车服务和定价选项，以帮助确保今天的车辆可以更快、更无缝地电气化。

Nuvve是一家位于圣地亚哥的电气公司，专门从事运输和V2G功能。据其公司bio称，Nuvve已在五大洲成功启动了V2G项目，并正在与世界各地的公共事业公司、汽车制造商和电动汽车车队建立合作伙伴关系。

Electrek过去几年一直在为该公司服务，因为它与EV公司合作，在纽约的校车上实施V2G技术。近日，Nuvve的V2G技术已经在美国伊利诺伊州皮奥里亚的康明斯蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策）巴士上实现。

Nuvve通过hub扩展V2G功能，增加TaaS。

Nuvve正在利用其现有的V2G合作伙伴关系来开发和实施电动汽车充电中心。此外，Nuvve还将开始提供运输即服务，以帮助加快车队的电气化进程。根据新闻稿：

集中式充电基础设施和端到端车队支持服务的结合，通过降低大量的前期资本成本，使轻、中、重型车队更容易实现电气化，而Nuvve的V2G技术通过实现以下功能，降低了车队拥有成本。车队的车辆电池储存并向电网出售包括可再生能源在内的能源。

Nuvve还认为，这些新的V2G枢纽可以帮助解决小型储能系统(如EV)和电网之间的多重互联所导致的公用事业限制。Nuvve希望通过在特定地理区域实现一组枢纽，并与电网建立大规模连接，进一步为客户提供能源。

同时，Nuvve计划以更有效的方式为能源市场提供服务。该公司预计，该枢纽将连接在一个可以连接到2-50兆瓦电网的位置。Nuvve董事长兼首席执行官Gregory Poilasne表示：

电动汽车对于实现零净能耗的国家目标至关重要，因为这一部门占所有交通运输温室气体排放的20%，而只有不到10%的车辆在路上行驶。许多车队所有者希望实现电气化，但高昂的前期成本和对充电基础设施的担忧正在减缓采用率。我们的全球V2G中心和TaaS模式是解决这两个挑战的战略途径，同时通过更好地利用可再生能源和降低电网负荷来最大限度地发挥这些车辆的价值。