传祺GS8 390T四驱版的性能怎么样

传祺GS8 参考价：18.68万起

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传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）(参数|询价)中期改款车型于10月中旬上市，售价区间为16.8-26.68万元，而换装第三代2.0T GDI发动机无疑是这款改款车型的重点。至于这次改动的重点是不是亮点，看全文回答就知道了。

我这次试驾的车型是传祺GS8 2020 390T四驱至尊版(七座)(以下简称：传祺GS8 390T)，属于车系顶配。官方指导价26.28万元。也许不是新传祺GS8的首选，但绝对是新传祺GS8中最强的车型，也是最能体现传祺GS8变化的车型。

中国品牌量产车型搭载的最强2.0T？

正如文章开头提到的，第三代2.0T GDI发动机的更换是这次传祺GS8中期改款的重点。标有390T的2.0T发动机将完全取代2017款车型上的320T 2.0T发动机。据悉，全新传祺GS8是首款搭载390T发动机的车型，未来有望搭载在传祺GS7（查成交价|参配|优惠政策）和GA8上。

390T发动机和之前的320T发动机一样，采用钢缸体，而气门室盖、气缸盖、油底壳上部采用铝合金，以达到轻量化的目的。另外油底壳下部是钢板冲压的，主要是为了减少油底壳磕碰后的维修费用。动力输出参数方面，如果与320T发动机相比，390T发动机的最大功率增加了51马力，最大扭矩增加了70牛米。同时，320T发动机的排放标准由国升级为国。接下来，我们来看看这款390T发动机采用的技术。

与广汽传祺第二代发动机产品相比，摒弃了歧管喷射技术，升级为缸内直喷技术，采用了业内最新的缸内直喷技术，喷射压力350bar。与普通的200bar缸内直喷系统(目前主流缸内直喷技术的喷射压力在200bar左右)相比，发动机外部结构没有太大区别，技术升级更多体现在直喷喷嘴内部。

采用GCCS高滚流燃烧室技术并不意外。是广汽研究院的专利技术，在他们的第二代发动机产品中已经采用。这项技术通过进气口和活塞顶的独特设计，提高了进入气缸的空气的滚流比，从而提高了混合气的燃烧速度。据广汽研究院副院长吴健介绍，以往的歧管喷射技术未能充分发挥GCCS技术的性能。现在，有350巴的高压直喷喷嘴，以实现高燃油雾化水平。用GCCS技术实现高滚流比，混合气的燃烧率将大大提高。显然，这是390T发动机动力性能和排放指标全面提升的关键因素。

30 t发动机配备了曲轴箱强制扫气系统，其专用的扫气阀可以在低负荷下通过向发动机引入新鲜空气来强制扫气曲轴箱。在寒冷的冬天，系统发挥着非常重要的作用。能扫除曲轴箱内的水汽，减少水汽与机油混合的机会，使机油中的水汽含量降低50%以上，有效防止机油的稀释和乳化。此外，扫气阀还集成了国排放标准中的诊断功能，可以检查曲轴箱通风系统管路接头的完整性。

发动机在曲轴下方装有平衡轴模块，以抵消发动机运转时产生的二阶惯性力，从而降低发动机的振动。平衡轴模块的特别之处在于它采用了橡胶齿轮。这种设计使得平衡轴模块与金属齿轮之间的啮合噪音远低于金属齿轮与金属齿轮之间的啮合噪音，在高速状态下优势会更加明显。

390T发动机采用双涡管涡轮，涡轮部件由日本IHI(石川岛磨)提供。很多主流2.0T发动机都采用双涡管涡轮，其作用是提高涡轮增压器的响应性能。电控排气旁通阀也是目前主流2.0T发动机中常见的配置。其涡轮排气旁通阀由电机驱动，理论上响应速度比传统真空罐快。此外，电控排气旁通阀的控制更加灵活，在发动机冷启动的情况下，排气旁通阀可以全开，使废气直接到达三元催化转化器，从而加速点火，降低排放。同时，通过加大排气旁通阀的开度，可以降低排气背压，有利于提高发动机的燃油经济性。

390T发动机采用横流式冷却系统设计，配有电控节温器，由电加热元件控制开启和关闭，实现不同转速和负荷工况下冷却液流路的动态控制，提高冷却系统的性能。

在减少摩擦的措施方面，其气门驱动系统采用滚子摇臂机构，摩擦损失小于顶缸气门驱动机构。此外，活塞裙两侧均设有减摩涂层，可降低活塞裙与气缸接触面之间的摩擦阻力。

以上是传祺GS8 390T四驱版的一些性能信息。如果童鞋们有不同意见，可以分享一下。