雪铁龙进口大C4毕加索的性能怎么样

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大家可能还记得在去年的广汽车展上，东风雪铁龙给我们带来了一辆大家耳熟能详的—— C4毕加索，说它耳熟能详，是因为这款车型在之前毕加索的基础上增加了更多的设计元素和功能，同时尺寸更大，实用性更强。可以说，它的出现为并不热闹的国内MPV市场增添了新鲜血液。

在此之前，大家可能已经看过我们关于大C4毕加索的详细静态体验文章，对外形、内饰以及更多功能都有了非常详细的了解。那么，这车好开吗？开车有多舒服？可能大家还没想通。所以今天我们对它进行了一个简单的性能测试，不是为了强调它的性能，而是给你一个参考。

我们来看看这个大家伙的动力系统。首先，发动机是雪铁龙经典的2.0L直列四缸发动机，经过重新调校，加入了VVT技术，油耗应该比原来有所提升。发动机最大功率103 kw/(143 HP)/6000 rpm，最大扭矩200Nm/4000 rpm。动力说不上有多强，基本够用，但是这么大的家伙，加速能力就值得怀疑了。

变速箱也是PSA集团长期忽视的四速自动变速箱。多年来，它也被用于各种模型，现在也应用于C4毕加索。资料显示，改装后的变速箱采用了保时捷的tiptronic技术，但现在已经不是什么新鲜事了。此外，它和很多其他MPV车型一样，采用arm的设计，唯一不同的是换挡杆在方向盘上方。

这辆大C4毕卡索是一个非常有个性的车型，当你进入车内时，你可能会感到有点困惑。方向盘、仪表盘、变速杆都和普通车型不一样。中央固定式集控方向盘，中央液晶显示仪表盘，都需要驾驶员有一个熟悉的流程。

看着这个外表憨厚的大家伙，让人有一种由内而外的舒适感。坐进车内，柔软的座椅让你放松了很多，开车时动力输出也相当平和。缓慢的加速永远不会让你笑得打滚。再加上全车通透的灯光效果，会让你感觉相当舒服，绝对不会让你想深踩油门。我觉得这应该是一款MPV车型所需要的气质。

至于悬挂，这也是C4毕加索舒适性的一个重要因素，设置都完全偏向舒适性，大部分的路面震动和颠簸都被很好的过滤了。但是这样造成的一个问题就是失去了一部分路感，太软的悬挂让它在弯道中侧倾明显。当然，对于MPV来说，能有多少激烈驾驶的机会？

以上是关于雪铁龙进口C4毕加索性能的一些信息。有不同意见的童鞋也可以分享。