宝骏RS-5智能驾控旗舰版的性能怎么样

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一直觉得宝骏是个神奇的品牌。诞生不到10年，却以超高的性价比迅速打开市场。就在2019年初，宝骏发布了全新的LOGO和“新宝骏”品牌，他们试图将品牌高端化。作为第一款承载“新宝骏”精神的产品，宝骏RS-5（查成交价|参配|优惠政策）佩戴着全新的钻石印记，成为迄今为止售价最高的家族成员，让我对其产生了浓厚的兴趣。

宝骏RS-5的售价区间为9.68-13.28万元，是目前为止售价最高的宝骏车型。相信很多人都觉得贵。但作为高端产品，价格上去是有必要的，也是合理的。

动态性能

试驾车型搭载代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率151马力/5200转，峰值扭矩250牛米/1600-3600转。与发动机匹配的是代号为CTF25的CVT变速箱，可以模拟八个前进档。值得一提的是，这款变速箱是由上汽传动有限公司刘冬分公司和博世CVT业务总部(荷兰)联合开发的。

动力表现并不完美，但如果横向对比中国品牌的产品，宝骏RS-5还是做得很不错的。动力总成给人的感觉很平顺，不急不躁，不紧张。其次，它的低扭矩性能不错，日常的随动和启动都可以在2000转以下顺利完成，不费吹灰之力。

CVT变速箱可以模拟8挡，有运动模式。乘坐舒适性极佳，但手动模式下的上下挡速度并不快。毕竟不是奥迪RS5，没必要太认真。

宝骏RS-5是我最近开过的动力感最好的中国品牌产品。虽然加速能力不强，调速不快，但在稳定性和平顺性上胜出一筹。无论面对拥堵路况还是高速路况，都表现出相对一致的表现，给予驾驶者更多的服从和服从，得心应手。但也有缺点，比如发动机噪音控制不好，质感不够。

加速测试

前轮没有打滑，起步也没有爆炸感，和CVT变速箱有很大关系。加速过程比较平稳，稳定后转速保持在5000转左右浮动。50km/h后加速能力开始衰减，80km/h后衰减明显。测试那天是北京的夏天，气温高，对涡轮车不是很有利。最后的成绩在同类中也只是中等水平。

油耗测试

全程136km，平均时速29km/h，加满92号油14.52L。测试结果为10.7升/100公里。这个成绩有些出乎意料。虽然开空调有一定影响，但作为一款紧凑型SUV，性能并不尽如人意。

以上是关于宝骏RS-5智能驾控旗舰版性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。