路特斯Evora GT410Sport的性能怎么样

世纪 参考价：46.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

汽车编辑可以说是一个很肤浅但实际上很让人苦恼的职业。从业七年，喜欢的车型越来越少，原本对性能和操控的热爱也变得越来越平淡。其实这种纯模式越来越少了。总结一下：一辈子坚持一件事不容易，哪怕那件事曾经让你很喜欢。但是，在汽车行业，有一个品牌为了极致操控坚持了70年，它就是路特斯。

大概7年前，我有幸开过一次莲花Elise，那种感觉至今难忘。狭窄的车身和全金属外露的内饰地板，让我很难进入身高182厘米的驾驶室.但是当我启动引擎的时候，我忘记了一切，仿佛整个世界都停止了，而我却开着这台时光机回到了我最年轻的时候，那时我最喜欢的车就是这样的。

七年前也是我第一次加入汽车媒体的时候。七年后，我又有幸坐进了莲花的驾驶舱，这次换成了Evora(参数|询价)。这七年里，我开过无数的超跑和钢炮，每次都有这样或那样的感触。很明显，我长大了。但是，当我开着这辆Evora的时候，这七年的记忆仿佛是空的，连接这七年的只有两辆车：Elise和Evora。这种感觉就像，七年后的某一天，我突然看到了我的初恋。虽然两个人都变得更加成熟，少了些青涩，但还是和七年前我第一次牵手时一样激动。

其实Lotus很简单。它只是专注于做好一件事，甚至做到极致。一旦你是这个的粉丝，你就会太爱莲花了，尤其是当你有幸驾驶它的时候。伊莉斯和埃武拉都是如此。它们是专注于操控的产物。开它们的时候，脑子里只有一件事，就是不停地加速、刹车、过弯、加速.

其实相比于Elise，Evora就没那么纯粹了，因为它是家庭的旗舰车，所以必然会配备音响、空调等这种无聊的东西。而且变速箱换成了自动挡，乐趣可以直接减半。但即便如此，与21世纪（查成交价|参配|优惠政策）的其他跑车相比，Evora绝对与众不同。

从外观就能看出它有多特别。标准的中置跑车风格，大块的碳纤维饰板告诉路人，我不是外表光鲜亮丽的花瓶。严格来说，碳纤维快门后盖是这款GT410 Sport独有的，普通的Evora 400后面还有一个玻璃盖。有人说路特斯的跑车都是小尺寸的，Elise是这样的，感觉像个玩具，Evora其实和保时捷718（查成交价|参配|优惠政策）差不多大，是标准的跑车。

与718一样，莲花Evora采用中置发动机，但不同的是，只要打开后盖就能看到它的心脏3354。来自丰田的2GR-FZE 3.5升V6机械增压发动机水平放置在发动机室中。新的增压器集成了水冷中冷器，每次工作时拉油门都让这台发动机更性感。增压器的声线也很耐人寻味。但是，发动机美妙的声音在精心调校的中置排气声面前只能起到配角的作用，因为主角的感染力太强了，远远地听到几乎和赛车一样美妙。

这台发动机是完全在赛道上调教的，最好牺牲最大扭矩，保证最大动力输出。发动机红线7000转时，可爆发416马力的最大功率(410hp英制马力，故称gt 410)；转速为3500转/分时，最大扭矩可达420牛米。不要拿现在各种钢枪的2.0T做比较，因为没有意义。这台发动机的爆发力没有那么强，但是比动力输出流畅，散热优秀。当你真正在赛道上比赛时，你永远不会掉链子。

这台发动机匹配了一台爱信6AT变速箱，听起来真的很无聊，但惊喜往往来自于没有任何期待。这个变速箱简直颠覆了我的认知。真的是我们认识这么多年的Aisin 6AT吗？官方自动挡车型0-100km/h加速4.1秒，最高时速275km/h；手动挡4.2秒，最高时速305 km/h，不过根据我们在赛道上的体验，这款自动挡的最高时速限制在245 km/h。

看到这里，不了解莲花的人肯定会吐槽。既然发动机和变速箱都不是自己的，路特斯为什么说自己能造跑车？是的，很多英国跑车制造商都是这样的。他们专注于跑车的底盘和车身，他们专注于赛车。莲花是这一领域的领导者，甚至在F1中占有一席之地。

以上是关于莲花Evora GT410Sport性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。