斯威G01性价比怎么样及其简介

Sway 参考价：未上市

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提到意大利车，大多数人大概会想到那些有牛车标志的超跑品牌，或者阿尔法罗密欧，菲亚特等。强调性能。然而同样起源于意大利的SWM Sway（查成交价|参配|优惠政策）却鲜为人知。3354已经跨界从摩托车到汽车，旗下首款车型斯威X7和首款SUV车型斯威X3都默默无闻。2018年8月底，SWM Sway将为我们带来第二款SUV车型——SWM Sway G01，所以我受邀在空气清新的阿尔山试驾了这款全新的车型。新车定位为动感智能SUV，主打年轻人。它的实际表现是这样的吗？

我相信对于大多数人来说，SWM摇摆车是相当陌生的，甚至从来没有听说过。虽然成立时间不长，但对产品的重视程度堪比一线中国品牌。它在意大利有独立的设计中心，SWM SWG01来自意大利的造型中心，与其他中国品牌外包设计的策略有很大不同。所以可以说Swig01有意大利血统，这也给了它在车上贴意大利国旗logo的底气。本次试驾车型为2018款1.5T自动傲跑UP，预售价11.99万元。

动态性能是一个惊喜。

说真的，评车试驾。SWSWG G01发动机采用华晨鑫源研发的1.5T涡轮增压发动机DG15T，最大功率115kW(156PS)，最大扭矩230nm，比SWM X3和X7大10Nm。发动机整体技术不算太突出，比如铸铁缸体铝合金缸盖、多点喷射技术、DOHC顶置双凸轮轴、可变气门正时技术等。

变速箱方面，DSI提供的6速手动变速箱或6速自动变速箱有——对，是吉利收购的DSI。试驾车型是自动挡车型。

开着SWM SWG01上路，惊讶的发现发动机的底气还是挺足的。不会像小排量涡轮增压发动机在低速时那么无力，发动机在1000转以上也能相对从容，每天走在城市里也不会觉得吃力。保持发动机低速运转对燃油经济性也有非常积极的影响。

当然，想要动力爆发，你必须愿意踩油门。SWSWSWG01的油门调节有点意思，整体线性阻尼。油门踩得越深，油门阻尼越大，越不想踩。

多踩一点油门让转速跃升到2000转以上，动力推回的感觉逐渐浮现，尤其是转速在2000-3000转的时候，动力爆发出特别有活力，非常线性的输出。我喜欢这种自信的感觉，有点类似大排量发动机。

但是，毕竟新车的排量只有1.5升。转速超过4000转后就没有更多爆发力了，只维持原来推回红线区域的感觉。不过这样一来，2000年就可以调整动力爆发的输出，超车时也不必用太高的速度，不然车主会心疼车坏了不敢踩油门(开玩笑的，别当真)。

6速自动变速箱在与发动机的匹配上没有特别大的问题，整体匹配比较平顺。极少数情况下会有轻微的顿挫，比如深踩油门后会松开油门进行升档，中等油门的1升2档都会用到。

降档响应速度也很快。只要油门超过1/3，就可以立刻降一档，再踩多一点甚至可以降两档。换入S档后，油门响应有所改善，转速往往保持在2000转左右。在手动模式下，变速器也能完美执行命令。

每天以100km/h的高速行驶时，转速可以保持在2000转左右。巡航时发动机噪音不明显，主要是轮胎噪音，后排有轻微漏气。但是，当需要更大的动力来踩油门时，发动机的噪音就会直接流入车内。虽然噪音不是特别大，但是发动机噪音也不是那种低沉浑厚的轰鸣声，而是又尖又细。尤其是涡轮压功的声音更明显，发动机噪音需要稍加适应。

SWSWSWG01在驾驶时感觉特别安全。这种安全感更多的来自于后视，因为后视镜太大了，它的尺寸连这个级别应该有的都没有。大后视镜可以给后方带来很好的视野，同时监控有盲区的变道切线也得心应手。难得的是，巨大的后视镜并没有进一步放大a柱的视野盲区。意大利设计之后确实不一样。

说到操控，很明显SWM SWG01在劈弯方面不是个小行家。较大的方向盘转向略显笨重，3点和9点的握感略显一般。可调动力转向系统有两个部分，运动模式和舒适模式。不同的模式只是改变了转向助力的大小，整体转向趋于轻盈。

整体转向手感略显模糊，尤其是靠近中心位置的阻尼值较小，一旦转过这个区域阻尼值突然增大。这对我来说感觉不太友好，同时中学里也有适量的空座位。SWSWG G01转向的响应性也一般，车头总是慢半拍。

确实不能从方向盘上给太多的激情。也许这就是SWM Sway需要时间的训练。面对年轻一代，能够保留控制权或许是个有趣的选择。

如果缺少转向控制，舒适性会恢复吗？SWSWSWG01底盘的调校让我大吃一惊。底盘调校扎实但不紧绷，有道德底蕴但不会过火。面对大起大落，悬挂可以完美控制波动，减震器可以一次性吸收弹簧缓冲的震动，没有任何眩晕感，我很喜欢。

通过单一的坑洞或桥梁连接位置，悬挂表现也非常干脆利落，同时保持了良好的舒适性。但通过密集颠簸的路面，底盘略有外露，动作略显生硬甚至让人感觉有些松垮，但乘坐舒适性并没有太大影响。

底盘虽然偏向于舒适性的调节，但在转向时也有很好的支撑，车身的快速劈裂和弯曲都能得到抑制。或者说这种抑制不是为了操控，而是为了乘坐舒适性，让后排乘客不会头晕。而且转向手感和方向盘握感根本不会让人想要攻弯。

其实SWM SWG01可以有很好的舒适性能或者很大的侧向支撑，更多的是来自屁股下面的座椅。真皮套装座椅椅无论前排还是后排都是非常松软，坐垫和靠背厚实。前排座椅包裹性非常充足，侧翼能够贴紧大多数国人的身材，不会甩来甩去，整体靠背也非常贴紧背部。

后排座椅坐垫长度足够，能够让大腿得到完整的支撑，不会吊吊甩。要是十分的评分话，我会给SWM斯威G01（查成交价|参配|优惠政策）座椅9分，剩下一分就怕它骄傲了。

总得来说，SWM斯威G01动力表现不会给人失望，该出手发力就发力，该过滤坑洼就过滤得较为彻底，座椅也能让你舒服得不想走。这样子的表现已经超越了不少同级别的其他中国品牌。不过想给主打年轻人市场，来点激情操控还是必须的。

以上这些就是斯威G01性价比怎么样的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。