新蒙迪欧插电混动版性价比怎么样及其简介

蒙迪欧 参考价：14.98万起

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新能源汽车已经成为不可阻挡的趋势，家家户户都在朝着这个方向努力。目前主流合资b级车基本都有自己的混动车型，蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）也不例外。如果说蒙迪欧最初推出混动版是为了摘掉“油耗”的帽子，那么刚刚上市的新蒙迪欧插电混动版显然有更多的打算。虽然这个级别的混动车型已经不是什么新鲜事了，但是使用插电式混动的蒙迪欧对于大部分使用非插电式混动的车型来说就不一样了。跟随市场趋势还是另辟蹊径提高竞争力？看它会给出什么样的答案。

这个级别用插电混动有优势吗？

仔细想来，无论是凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、君越（查成交价|参配|优惠政策）还是雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的混动车型，都是采用非插电式混动的方式。像蒙迪欧这样选择插电式混动模式的车型还是少数。蒙迪欧之所以变化这么大，可以说有提高竞争力、应对市场趋势和政府政策等原因。所以蒙迪欧采用插电式混合动力的优势要综合考虑。

蒙迪欧插电式混动系统的工作逻辑发生了变化，直接影响到蒙迪欧的实际性能和车主的用车方式。容量为9kwh的锂离子电池在优先供电模式下可提供52KM的续航里程，选择该级别车型的消费者面对最多的用车场景还是上下班通勤。对于城市通勤来说，52KM的续航基本可以满足日常消耗，也就是说日常的城市用车基本可以由电机驱动完成。这种优势的直接好处是降低油耗。新蒙迪欧插电混动版的官方油耗仅为2.0L/100km，这对于福特来说显然是很有吸引力的。

与非插电式混合动力相比，插电式混合动力有更多的出行方式选择，油耗更低。与纯电动汽车相比，插电式混合动力的续航能力更强，使用更方便。然而，插电式混合动力也面临一些问题。车载电池可通过便携式充电器接入家用220V电源，5小时左右即可充满。如果使用公共交流充电桩，2.5小时左右即可充满。但就目前的配套设施和生活习惯来看，并不容易表现出插电式混动系统的纯电驱动优势。好在新蒙迪欧插电混动版提供免费安装家用充电桩，一定程度上可以解决充电问题。尴尬还是存在的，但是随着发展，相信这个优势会逐渐显现出来。

蒙迪欧的插电式混动还有一个优势就是优惠政策。2018年，虽然国家对新能源汽车的补贴有所降低，但续航50KM以上的插电式混合动力汽车仍然可以获得2.2万元的补贴，还可以享受免购置税。但今年6月份之前，这个补贴会在2.2万元的基础上打7折。就目前的趋势来看，纯电动汽车占据主导地位尚需时日。现在也是选择插电式混动车的好时机，国家补贴有望逐年下调，早点买会更划算。另外，新蒙迪欧插电混动版还可以上新能源牌照，这是非插电混动车享受不到的福利。相比普通汽油版，价格贵了一点。但是新蒙迪欧插电混动版由于诸多优点和省油，还是很有吸引力的。

这个混动系统有什么不同？

简单来说，从弱混合到强混合的转变，更多取决于电驱动在整个系统中的重要性。新蒙迪欧插电式混动系统的结构和老款非插电式混动系统没有区别。行星齿轮连接发动机和发电机，发电机和电池给电机供电，实现不同驱动方式的转换。不同的是，这套系统的工作逻辑更侧重于电机。在起步加速等城市道路驾驶中，系统更多依赖电机驱动，从而大大减少了发动机的介入。

在系统提供的三种模式中，默认为EV AUTO智能混合动力模式。这种模式可以提供最经济合理的驾驶模式。此外，还有EV Now电源优先模式和EV Later电源保持模式。EV Later模式可以最大程度的节约动力，主要是利用发动机驱动车辆，非常适合长途驾驶，也是最接近非残障混动工作逻辑的模式。

蒙迪欧插电式混动系统搭载2.0L自然吸气发动机，采用阿特金森循环增加燃烧效率，匹配eCVT电控无级变速器。该系统与旧型号一致。自然吸气发动机减少了动力连接的顿挫感，配合追求动力输出平顺的变速箱，契合佛主的驾驶风格。

以上是新蒙迪欧插电混动版性价比的一些相关信息。希望对有需要的小伙伴有帮助。