2019款速派TSI380的性能怎么样及其整体简介

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前几天我们进行了斯柯达TSI330的测试。今天我们要给大家送上TSI380旗舰机型的测试结果。换个角度来说，我们在测试了这两款车型后，都觉得改款后的性能非常好，再加上它的价格，性价比是极好的！为什么得到这么高的评价？我们先来看看它做了哪些改变，驾驶性能如何。

说到斯柯达，不知道你脑海中浮现的是什么形象？说实话，十年前的斯柯达给我的印象是保守，但这几年斯柯达在改变形象上下了很大的功夫。棱角分明的外观展现了“极简设计”的风格，快派自然沿袭了这种家族语言。

虽然小改后的车型并没有进行大刀阔斧的整形工程，只是在一些细节上做了一些改动，但是这些改动起到了画龙点睛的作用，尤其是后置和液晶仪表盘的引入。

外观：变化集中在灯上。

改款车型基本继承了原来的外观，只是在细节上有所变化。虽然美丑永远是见仁见智的事，但我们认为速锐（查成交价|参配|优惠政策）的造型很有特色。相比商务感很强的帕萨特（查成交价|参配|优惠政策），速派（查成交价|参配|优惠政策）看起来更年轻，相比迈腾（查成交价|参配|优惠政策），更细致，更有层次感。不过不像一些日系中型车，追求年轻化感觉有点太辛苦了。

尾部的变化使新款车型的长度增加了8mm。如果你不看参数表，你可能不会注意到这些细微的变化。其他的比如车高和车宽一点都没变，也没有因为市场偏好而加长轴距(2841mm轴距已经够长了)。除了后下围造型与海外车型有些不同外，整体与海外车型几乎一模一样。喜欢原厂外观的读者，应该把速派列入购车考虑清单。

相比前脸，车尾的变化很明显。“车尾的字母”似乎成为一种时尚。你可以在新帕萨特上看到这样的设计，在2019款速派上看到这样的“特色”，海外车型也是如此。

细节上，灯具是最大的变化，大灯内部结构有些变化，LED大灯照明成为全系的标准配置。尾灯造型变化明显，横跨左右的镀铬饰条延伸至尾灯组内，使得车尾看起来更宽，也适度增加了一些豪华感。

内饰：新增液晶仪表盘，配置有增有减。

内饰整体变化不大，第一个看得见的变化在于中控屏和仪表盘。中控面板物理键位改变，仪表盘采用LCD设计。另外，原来空调控制面板的旋钮改成了触控设计，但整体设计变化不大。你所熟悉的斯柯达3354，整洁、规整，不花哨。

还有一个像方向盘的地方。乍一看，我以为什么都没变。但是经过对比，我发现2019款的方向盘变成了平底设计，对视觉体验有一定的提升作用(变得更加运动)。

它是仪表板内部的主要变化。仪表盘原有的白绿配色虽然充满了斯柯达的特色，但看起来总是有点保守和不活跃，而新的液晶仪表盘则让人感觉“数码化”了。用户定制的范围变大了，这是液晶仪表盘的优势。

此外，原来的旗舰车型具有自适应巡航功能，但新车型将巡航范围扩大到全速范围(带停功能)，但取消了车道偏离警告系统。另外它还有上坡辅助功能，对于这款车来说是一个非常实用的功能，因为起步时它的离合器接合速度较慢，下坡容易打滑。

另外增加的配置是增加了全景倒车影像功能。2018款只有后视，在狭窄的停车场非常实用。

现在流行的无线充电功能也出现在2019款特快专递上，只是手机托盘有点小，手机屏幕太大的话就放不进去了。另外，我们还注意到旁边的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移到了中控屏幕的下方，AUX in也被取消了。我们认为取消AUX in对大多数消费者来说不构成问题。

手套箱里的SD卡槽和DVD播放器也被取消了，这些也是很少使用的配置。被厂家取消后，多了一个储物空间，对消费者来说也是好事。

原来旗舰车型的后置独立空调在2019款也取消了，很可惜。而且多出来的存储空间连手机都嫌少，没有实质意义。

至于乘坐空间表现，2019款与之前的车型没有本质的变化。前后排座椅仍保持大众一贯水平，前排表现正常，后排表现良好(详细乘坐空间表现请点击此处)。Boss key是个不错的配置，但是原来的后排加热功能和独立后排空调控制一起被取消了。

后备箱是速派的亮点，但两厢设计让它的后备箱空间非常好用。除自动关闭外，还具有感应开启功能。

总的来说，相比2018款TSI380旗舰版，2019款TSI380旗舰版的配置有增有减。除了前面提到的部分，还有全LED大灯和雾灯(2018款的大灯为氙气光源，雾灯为卤素光源)，车内氛围灯由单色改为10色，并增加了车载空气净化器、倒车车辆侧面警示系统、导航道路信息显示。

除了文章前面提到的部分，取消的配置还缺少自适应远近光灯、转向大灯、大灯清洗装置、外后视镜防眩目装置、220/230V插座。官方指导价方面，2019款比2018款多了100元，配置有增有减。是否值得，要看消费者怎么考虑。

以上是2019款速派TSI380的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。