荣威550S的性能怎么样及其整体简介

荣威550 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(168条)

春节前，我们的专业检测团队刚刚为朋友们奉上了一篇荣威550（查成交价|参配|优惠政策） 1.8T AT车型的测试文章。通过那篇文章，相信大家对荣威550的外观、内饰风格、做工水平都有了深入的了解。所以在荣威550S 1.8 MT的这篇测试文章中，我们只是重点介绍一下这款车的性能。

这款荣威550S搭载1.8升4缸发动机。这款全铝发动机采用DVVT技术，可输出133 PS(98 kW)/6000 rpm的最大功率和170Nm/4800 rpm的最大扭矩。从官方的数据来看，这款发动机最大的特点就是运行的平顺性和油耗的经济性(具体用法下面会一一介绍给你)。从数值上来看，荣威550在扭矩输出和功率上与目前市面上几款相同1.8L排量的普通发动机不相上下，属于中等水平。

由于1.8T车型刚刚测试，所以在测试的时候很多细节都会不自觉的和1.8T车型进行对比。a柱挡住了右镜的一角，转弯并线时看着镜子总感觉别扭。这个问题依然存在。看来这个问题的解决只能看550什么时候改了。

在城市道路上，荣威550的1.8发动机和5速手动变速箱配合得很好。虽然油门响应相对温和，但变速器换挡的轻盈清晰依然降低了驾驶难度，让驾驶者享受过程。踏板行程略长，日常驾驶只需要踩1/4左右的踏板，对于手动挡车型来说比较理想，驾驶者可以更自由的控制速度和各个档位的速度。

这款车的转向系统感觉更接近德系车的特点，编辑个人觉得这个力度适合这款车，既不像跑车那么激进，也不像大部分日系车那样完全倾向于舒适驾驶。如果和之前测试的1.8T车型相比，这款车的转向稍微轻松一点，使用时手臂可以放松。

对于注重纯操控乐趣的朋友来说，荣威550S应该不是你的选择，或者说荣威550的1.8T车型的调教比这款手动挡1.8车型更运动。这款车的感觉应该更受大多数都市白领的青睐，因为对于很多人来说，开车只是一种交通行为，这款车的悬挂硬度并没有完全屈服于舒适性。更准确的说，应该是在满足舒适需求的同时，兼顾极其初级的运动性。

在通过环路上的减速带时，这款车的悬挂系统没有之前测试的550 1.8T车型那么硬朗直接，但是相对于市面上成熟的舒适型车来说，悬挂是略显硬朗直接的类型。与跑车相比，这款车对车内乘员来说更加舒适。在通过小区内的减速护栏时，可以感觉到这种悬浮训练更有韧性，也应该适合更多人日常使用。

那是关于荣威550S性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。