斯巴鲁XV的性能怎么样及其整体简介

斯巴鲁XV 参考价：19.18万起

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在9月份的法兰克福车展上，我们首次为您呈现了斯巴鲁XV（查成交价|参配|优惠政策）量产车的实拍图。都说斯巴鲁疯了，我也这么认为。对于一个主要设计跑车的厂商来说，大胆改装Cross-style概念车直接量产真的很有勇气。明眼人自然知道斯巴鲁XV的来历。材料完全来自新翼豹（查成交价|参配|优惠政策），仅有少量修改。但在这些综合背景下，斯巴鲁似乎忘记了自己的运动本质，从而转入了又一个复杂而迷茫的设计周期。为什么这么说？我们一起看吧。

为什么叫XV？斯巴鲁XV在量产之前叫翼豹XV，是两款全新翼豹车型的跨界产品。不过厂家好像不想让这款产品影响到翼豹的血统，所以单独提了出来，命名为斯巴鲁XV。在这种情况下，即使未来市场销售惨淡，消费者不认可，也没关系。只是它不是翼豹。

外观设计方面，新斯巴鲁XV的大部分设计与新翼豹相似，但在线条设计和细节上有不小的变化。与翼豹相比，它更加锋利，更具攻击性。很难想象这是一款Cross车型的设计，但是看起来真的很酷。

套件是必须的，而且不是运动型的。所谓的空气动力学是在斯巴鲁XV上设计的，降低空气阻力，增加油耗经济性。有多大用处？我觉得这个层次的消费者不会在意这个。好在这套包围圈挺好看的，接受起来也不算太难。

车头最大的亮点就是大灯，时尚的LED日间行车灯之类的就不用考虑了。我只相信自己的眼睛。除了图片？号上的灯碗和灯泡，你还看到了什么吗.考虑到翼豹的价格，如果未来斯巴鲁XV上市后售价30万，这样的大灯设计是相当难让人舒服的。不过大灯清洗功能还是给了，这是跨界车的正确配置。

有一个数字，220。我想很多朋友都能意识到是什么。没错，离地间隙！新斯巴鲁XV居然“越界”了。220mm的离地间隙已经明显超越了大部分城市SUV，和自家的森林人（查成交价|参配|优惠政策）达到了同一水平。这是Cross还是SUV？不过话又说回来，通过性绝对没问题，能挣个房车外形和内饰，ok！

轮毂样式很时尚，这是肯定的。如果挂起亚的logo，我觉得还是挺靠谱的；不过，我觉得是斯巴鲁，真的要经历一番挣扎才能接受。我最受不了那种中间有六颗星标志的花里胡哨的东西，它的造型真的不像日本厂商的风格。25/55r17的优客马浩轮胎其实就是Geolandar系列，是不折不扣的SUV轮胎，比森林人还要SUV。

以上是斯巴鲁XV性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。