长安马自达CX-5 2.0L的性能怎么样及其整体简介

马自达CX-5 参考价：12.58万起

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出乎意料的是，马自达CX-5（查成交价|参配|优惠政策）在街上的回头率很高。可能是因为它动感的外形，也可能是因为它漂亮的车身颜色。反正总有一些人愿意看一眼这辆车，而且大部分都是年轻男性，身边都有漂亮的女朋友。是的，我似乎已经看到了这款车的未来消费者。

我们这次试驾的车是国产长安马自达CX-5的2.0L车型，外观、内饰设计、做工、空间与进口版基本一致。在之前进口版的测试(点击查看)和国产车型的试驾文章(点击查看)中已经有详细的描述，在此不再赘述。我们这次主要关注驾驶体验和它的测试结果。

这台2.0L四缸自然吸气发动机就是“创驰蓝天”技术的产物。采用缸内直喷和双可变气门正时技术。它拥有13，333，601的高压缩比和4-2-1排气系统，最大功率为114 kW (155 hp)/6，000 rpm，峰值扭矩为200 Nm/4，000 rpm。它的技术含量和参数非常抢眼。

什么是SKYACTIV？

SKYACTIV是马自达基于现有汽车工业技术的新技术集合，包括柴油发动机、汽油发动机、变速箱、车身和底盘技术。SKYACTIV的中文名字叫“创驰蓝天”，但这并不是技术革命，而是各种优化和轻量化融入到未来的车型中。关于创驰蓝天科技的具体分析，技术频道已产生详细文章，请点击下方图片了解。

在实际驾驶中，它的油门响应灵敏，动力输出平顺，足够日常驾驶。可惜2.0L发动机开SUV终究不够用。发动机转速超过4000转后，动力输出会迎来新一轮的小高潮，整车会变得活跃一点。加速性能令人满意，但很难发现任何激情。

6挡手自一体变速箱表现积极，换挡过程特别细腻，在日常驾驶中不会感觉到顿挫。同时这款变速箱在运动性方面也有很强的天赋。它反应迅速，时刻保持高度警惕，深踩油门瞬间降档，必要时甚至可以降四档！无论是乘坐舒适性还是响应速度，都是同级别中的佼佼者。

国产版CX-5的悬挂比进口版略软，转向力也轻了30%，明显是为了进一步提升舒适性。虽然操控性稍有妥协，但还是有比较鲜明的运动气息，方向盘指向准确，车身反应灵巧。面对颠簸，底盘看起来很紧实，没有任何多余的晃动，但不适合开得太剧烈。面对车体的高重心，CX-5的悬挂终究无法达到轿车的稳定支撑。

四驱测试：

由于这次时间有限，我们没有做国产车型的四驱测试。以下内容是2.0L车型的进口版。两车四驱系统是一样的，可以参考一下。CX-5采用了城市SUV中非常常见的四驱系统，电控多片离合器作为中央差速器。通常以前轮驱动为主。前轮抓地力不足时，最多只分配50%的动力给后轮，不具备锁止功能。

四驱测试中，由于CX-5左右轮之间的电子限滑不果断，车辆在通过“馒头包”项目时不够沉稳。可以看出这款车是一款非常偏向城市使用的SUV车型，强调公路驾驶的感觉，而不太注重越野。

以上是长安马自达CX-5 2.0L童鞋性能的一些信息，有不同意见可以分享。