18款路虎发现神行配的什么胎

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随着汽车市场竞争的加剧，豪华品牌都在放低身段，就连专业SUV品牌皇冠（查成交价|参配|优惠政策）上的明珠路虎也不例外。今天给大家带来的是路虎的一款入门级车型——2019款路虎发现（查成交价|参配|优惠政策）。

它是一个英国的SUV品牌，揽胜（查成交价|参配|优惠政策）是这个品牌下最豪华的产品，而发现是一个既保持英伦风格的优雅，又能干点脏活的产品。重新安排产品线后，发现神作为发现家族的一员出现。随着沈星国产的发现，它的指导价已经降到了和Q5、GLC一样的水平，现在又有了不错的综合优惠力度，诱惑力猛增。但值得注意的是，奇瑞国产后阉割了后轮轴差速锁，脱困能力大打折扣。即便如此，它在同级中脱困的能力依然不是谁都敢惹的；反正你大爷永远是你大爷，路虎还是路虎。接下来给大家一盘2019款路虎发现全系车型。

2019款路虎发现有两种不同的动力版本供消费者选择。其中，指导价34.68万元的200PS纯电版是全车系统唯一一款功率200马力的车型，也是全车系统最低配车型。在搭载相同发动机的高功率车型上，根据配置不同，车型指导价从240PS纯电版的36.58万元到顶配240PS HSE豪华版的50.08万元不等。两者之间还有SE、SE动态、HSE三个版本。价格分别为39.48、41.38、45.28万元，也给了消费者更广泛的选择。那么，各款车型的价格差异在哪里呢？

圆头的样子。

超过8%的配置是标准配置。

每个品牌都有自己独特的性格，或刚毅或温柔，或妖娆或简约，外观的设计是展现个性的最佳舞台。今天，这款车有着不同的个性特征。发现沈星作为路虎品牌最年轻的车型，用更圆润的手写笔来展现路虎从骨髓来的粗犷，所以虽然看起来圆头圆脑，但给人的整体视觉感觉还是比较霸气的。

说也奇怪，对于一般车型来说，价格更高的高配车型在外观装饰、轮毂尺寸等配置上都会有相应的升级。然而，2019款路虎发现是个例外。除了车身颜色、轮毂等细节配置，其他外部配置80%以上都是标配；更重要的是，我们发现SE Dynamic在沈星所有车型上的车轮实际上都标配了20英寸。对于标配19寸轮毂的高配车型HSE版，选择20寸轮毂是要花钱的。这种逻辑恐怕只会出现在路虎车型上。

整体内饰布局过于保守。

性别分配的差异最为显著。

相比于饱满优雅的外观，内饰整体布局过于保守，直线的T型中控显得老气横秋。除了少量的金属装饰件，真的没有更多亮点了。当然，作为一个豪华品牌，它的内饰还是有一些可圈可点的地方，比如风骚的旋钮换挡杆，让人爱不释手，想把玩一下。另外两个不起眼的设计也让我印象深刻。第一，因为SUV车身比较宽，转弯时难免产生一定的盲区，所以我发现沈星故意把左右a柱打薄，以获得最佳的观察范围，这对安全驾驶有重要作用。第二:大部分SUV车型上下车时，较高的门槛难免会摩擦弄脏裤腿。但我们发现，沈星采用了全包门，把门槛向内缩，避免了这样的尴尬。可以说，奢侈品牌的用心总是那么与众不同，你的不经意就是它的深思熟虑！

发现路虎沈星可能是同级唯一拥有七座的车型，但只能说其第三排座椅的乘坐体验非常压抑。椅垫薄，高度太低，坐在上面膝盖几乎碰到胸部。同时它在头空室上的设计也比较特别。为了照顾第三排的头部空空间，一般车型都会在车顶挖一个凹槽。但是路虎发现沈星没有凹槽，甚至车顶的高度也有所下降，远不如第二排座椅的驾驶体验。当然，如果应急使用时间短，还是有它的价值空。值得一提的是，也许是沈星的发现，第三排空会给消费者带来巨大的压抑。为了缓解驾驶过程中的一些不适，他们还安装了空可调出风口/风量调节，外加一个5V电源接口和一个12V电源接口。一般来说，大概大部分时间，这第三排都会安静的躺在后备箱里，为行李腾出空间。

配置方面，2019款路虎发现沈星全系车型之间的差距还是比较大的，但是标准配置一点也没有让消费者失望。即使在入门级定位的纯版车型上，18寸铝合金轮毂、全景天窗、一键启动、前排10项可调主驾驶电动座椅、双区自动空调节等豪华实用的配置，都是现成的。不过就科技配置而言，顶配车型和次顶配车型最为抢眼，其中Carplay、Carlife和车联网肯定是大多数消费者喜欢的配置，但相应的车型价格似乎让你有些犹豫。

全系搭载2.0T 9AT动力组合。

标准全地形反馈适应系统

近两吨的车身重量，其官方百公里加速为8.2S，但加速性能比德系同级别SUV略差。至于驾驶体验，找神行的低扭绝对丰富。然而，当我们在拥堵的道路上低速行驶时，往往会感受到传说中的断档感，这可能是因为发现沈星采用了与ZF 9AT变速箱匹配的横置发动机。捷豹的部分车型也采用了这一对动力总成，虽然发动机布局是垂直的，但是完全没有断档的感觉。

车辆行驶在平整的铺装路面上时，底盘质感相当厚实，无论是过弯还是直线行驶都表现出良好的稳定性，同时具有独特的高级气息。然后我们故意把车辆开到了没有铺好的路面上，路面上满是坑坑洼洼的碎石。悬架将地面上的石头和起伏过滤到位，消除了无序的弹跳感，缓解了驾驶者的紧张和不适。同时，必要的路况反馈依然会如实传递给我，保证正常的操作和判断。

既然我出生在一个越野家庭，那么摆脱困境一定是一种与生俱来的能力。虽然国产四驱被阉割了，但即便如此，同级也没人敢叫嚣它的全地形反馈自适应系统。你可能会说，你发现沈星配备的适时四驱和多离合器中央差速器早已在同级别产品中广泛使用，比如锐界（查成交价|参配|优惠政策）、汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）等。，但是他们都有能力吗？或者说路虎上这款四驱的实力如何？

路虎的全地形反馈自适应系统可以让越野小白轻松上手。当我们开车过坡时，只要打开全地形过程控制系统，车辆就会按照驾驶员引导的轨迹行驶，不需要自己控制油门和刹车。即使轮胎抓地力不足，其电子辅助系统也会立即做出相应反应，为车辆脱困提供了良好的保障。可惜这套系统需要安装在低配车型上，费用7800元，不过物有所值。

写到最后

对于那些发现神奇的潜在消费者来说，无论是汽车带来的附加值，还是豪华科技的配置，都可能不是他们的刚需。全地形反馈适应系统和四驱系统带来的对更复杂路况的适应能力和更好的循迹性能，是他们对2019款发现的真实需求。那么对于已经具备基本舒适性和安全性配置的纯车型来说无疑是最佳选择。同时，34.68万元的入门指导价依然有不错的终端优惠。如果只是基于路虎的越野性能，买一辆大功率240马力的纯版可能是最合适的。满载下的极限动力和脱困时的低扭矩表现会更过瘾；当然也不排除很多消费者想要满足强劲的动力，获得更豪华的科技配置体验。那么你能选择的车型都来了HSE版(其中买HSE豪华版的绝对是路虎的忠实粉丝。)，45.28万的价格估计够你犹豫一阵子了，因为40-50万级别的车型中，可选车型太多了，无论是一线阵营的BBA，还是二线豪华团队的雷克萨斯、凯迪拉克等车型，都有你想要的；那么，如果你想追求品牌带来的身份附加值，或者自驾中有更大的越野需求，路虎发现是值得考虑的。说了这么多，大家怎么看2019款路虎发现沈星全系车型的价格结构？请在评论区留言。