铃木GSX600R重机车怎么加水

本田C 参考价：未上市

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近年来，国际摩托车行业发展的一个重要趋势就是各种摩托车越来越大！

我们已经知道，本田金翼等大型豪华旅行车天生就有两个“巨无霸”，因为它们需要长动力，携带各种旅行装备。但是，各种摩托车，如跑车、街车、滑板车等。，现在都在下大力气——滑板车排量超过800mL，900mL以上的街车，谦虚地称自己为“中量级”。最初定义为1000ml的超跑，偷偷延长了行程，世界上排量最大的车型还在给自己增加更多的重量...为什么是摩托车？有哪些隐藏在其中的“小九十”？

“开放式悬挂”超级摩托车

Supermotorcycle，即与参加WSBK的基本相同的1000mL运动摩托车。WSBK不同于MotoGP，使用的赛车必须基于量产车型。目前有本田C（查成交价|参配|优惠政策）BR1000RR、铃木GSX-R1000、川崎ZX-10R、雅马哈YZF-R1、杜卡迪帕尼加尔、宝马S 1000 RR、阿普利亚RSV4等。

但是，量产超跑不是让赛车手去参加WSBK赛事的，而是给普通车友的！

换句话说，WSBK的赛车要求排量控制在1000mL，而超跑的量产版没有这个限制。为什么要牢牢地画地？杜卡迪率先决定打破这个不必要的排量限制，就是排量1103 mL的帕尼加尔V4！

量产版Panigale V4的发动机气缸直径为81mm，与竞逐WSBK的赛车相同；但冲程赛车更长，达到53.5mm，目的是加强中低速范围的扭矩响应，同时降低峰值功率的速度，使功率更实用，更容易控制。由于行程加长，量产版Panigale V4的发动机排量达到了1103 mL，赛车多了105mL，不符合超级摩托车锦标赛的规则——但是，驾驶Panigale V4的是骑手而不是赛车手，跑的是公路而不是赛道。

V4发动机由四个直径为52mm的椭圆形阻气门进行伺服控制，并配有自动变长进气口，进一步扩展了动力带。根据官方数据，Panigale V4在13000 R/min的转速下，最大功率157.5 kW(13000 R/min)，扭矩124N·m(10000 R/min)，是目前市面上强劲火热的超跑！

而且，Panigale V4的动力单元配备了与车轮反向旋转的曲轴，使得Panigale V4在快速转弯时更加灵活，在过弯时加速更加高效，有助于在直道上跑得更快更稳！V4发动机还采用了“双脉冲”点火序列，点火点分别为0、90、290和380。这个点火间隔产生了类似于“大爆炸”的效果，为骑行者加速出弯时提供了异常强劲的加速体验！

一辆比你多一点的中量级跑车

就像本田和雅马哈一样，川崎在WSBK和WSS作战，对应的战车（查成交价|参配|优惠政策）是1000mL超跑和600mL中量级跑车。不同的是，川崎不仅为WSS推出了战车ZX-6RR，还面向市场，为车友们提供了排量更大的中量级跑车ZX-6R。简单来说就是排量超过600mL。因此，与同类竞争对手相比，ZX-6R不仅拥有更大的排量、更强的扭矩和更快的加速，还拥有敏锐的操控和智能装备，为车友们创造了激动人心、激情澎湃的驾驶体验！

最新版本的中量级跑车ZX-6R与竞争对手的最大区别当然是排量优势。发动机配有67.0mm×45.1mm的气缸，气缸直径与战车ZX-6RR相同，但冲程略微延长了2.6mm，导致额外排量为37mL。同时针对道路定位，川崎工程师也做了很多调整，比如把压缩比改成12.9:1，把气室、进气口、凸轮、活塞、活塞销、连杆等全部修改。，目标是在保持高速时的动力输出的同时，提升中低速区间的扭矩，从而提升公路驾驶的实用功能。

2019款ZX-6R的动力表现令人印象深刻，最大扭矩70.8牛·米(11000转/分)，在13500转/分的转速下爆发出95.4千瓦的最大功率；如果开启强制进气模式，峰值功率会进一步飙升，达到100 kW(13500 r/min)，真是震撼！此外，与战车ZX-6RR相比，中量级跑车ZX-6R的动力高潮来得更早。所以车友在沿路跑的时候会觉得动力更实用，尤其是中低速，后轮得到的动力更大！

为了更有效地控制Kupei的动力，川崎的工程师为ZX-6R配备了铝合金双梁框架。这种结构经过了赛道的锤炼，它结合了高速过弯的稳定性和快速偏航的灵活性。让车架更加强大的是高性能悬挂系统。ZX-6R前端武装SFF-BP倒前叉，有力支撑了车友们暴力好斗的驾驶风格！此外，ZX-6R还配备了川崎最新一代电子智能辅助装置，包括3阶牵引力控制系统、2阶动力模式、8种驾驶模式、快速换挡器、智能防抱死制动系统等。，帮助车友们更精准、更深入的驾驭这匹强大的马！

变羊为马的大踏板。

车友对滑板车的偏见是，动力较弱的滑板车只适合都市时尚白领，或者家庭主妇、大学生上下班。然而，这种传统观念受到了挑战，滑板车一直在尝试这种突破。早在八九十年代，大排量的代步车就问世了，试图突破代步车只能作为城市交通工具的壁垒。比较知名的滑板车有本田“Fusion 250”和雅马哈威严250。

随后，随着大型滑板车市场的升温，滑板车向大排量发展的趋势愈演愈烈。铃木推出“天狼”系列加入战团。天波400发动机排量高达385mL，最高时速可超过150km/h，而天波650排量超过600mL，最高时速可达185 km/h，另外雅马哈的T-Max 500，本田的“银翼”银翼500，比亚乔的X9 500都不是闲人。一时间，大型滑板车如雨后春笋般涌现，各大厂商争抢阵地，一路领先，市场热闹非凡。这些大型滑板车，发动机排量超过500mL，功率在20kw-50kw之间，最大速度轻松超过150km/h，使滑板车颠覆了“绵羊子”的形象，不仅能胜任城市交通和通勤，还适合中长途出行、驾驶和巡航，成为引人注目的新星。

最具代表性的就是阿普利亚SRV 850——800ml以上的排量，从静止加速到100km/h仅需5秒，时速超过200km/h...毫无疑问，植入了阿普利亚赛车DNA的SRV850集运动精神、科技、性能、美学造型于一体，站在了大型滑板车的前沿！

这款液冷SOHC 8气门90° V型双缸发动机的排量为839.3毫升，比铃木的天波650多200毫升。每缸配备两个火花塞，再加上精密的电子燃油喷射系统，输出功率是其他中最高的，可以和同级别的摩托车一较高下！这款强大的动力心脏在中低速时扭矩充沛。当发动机转速只有3500 r/min时，SRV850可以获得90%以上的扭矩。起步，0 ~ 100 km/h仅需5s！

为了操控这台V型双缸发动机，阿普利亚为SRV850配备了双摇篮架，采用了高强度钢管格构和铝合金板的混合结构；摇臂是超厚铝合金铸件，直接紧固在车架的铝合金侧板上。即使在全功率输出模式下，SRV850帧的表现也非常出色。当角速度为每秒1弧度时，模拟试验表明其稳定性是传动滑板车的两倍，与跨座式摩托车几乎相当。这意味着SRV850运动性能强劲，入弯时能像跑车一样弯道，倾角高达45°；直线疾驰极为平稳，即使速度超过150km/h，也完全没有漂移的感觉。

待续......