1.0北斗星皮带怎么紧

北斗星X5 参考价：停售

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北斗星X5（查成交价|参配|优惠政策）是昌河铃木的一款重要车型，它挂着“三环标志”的形象示人，标志着昌河铃木品牌阵列开始规模化。代表跨界产品品牌阵列距离的三环标志，体现了新产品的技术进步和品牌的成功跨越，展现了与昌河铃木母品牌的传承与超越关系，传达了昌河铃木企业在汽车领域不断跨越、追求新发展境界的进取精神。为什么北斗星（查成交价|参配|优惠政策）X5一上市就赢得了那么多消费者的青睐？我们测试后发现:外形美观、大空空间、油耗低、舒适性高、动力强劲是它的五大卖点。

外观设计

北斗星自2001年登陆中国以来，一直处于微型商务车销量排行榜的领先地位。经典的方形造型也在国人心中留下了深刻的印象。最新一代北斗星X5系列车型已于今年年初上市。

北斗星X5拥有跨界车的外观，前脸和后门的设计融入了更多时尚元素。其精致的倒梯形网设计简洁、阳刚、帅气、大气、实用。鳄鱼眼透镜水晶大灯和精致的菱形前雾灯的独特风格也得到延续。

行李架是北斗星X5不可或缺的配置，本来就讲究多功能。而且从侧面看，侧线很厉害，很有能力。硬朗的多层次腰线贯穿车尾，整体感很强。车尾有宽大的后窗，中间突出的棱线有很强的肌肉感。借鉴了MPV车型的一些设计元素，使得尾部造型看起来非常简洁大气。两侧棱角分明的大型垂直尾灯放置在车辆的D柱上。

前后保险杠配有与车身颜色不同的黑色防刮条和防擦板。既保护了车身的安全性，又体现了这款车的Cross车型的设计风格，突出了阳刚的气质。颜色方面，2015款北斗星X5增加了金色和乌木棕色车身，提供了更多选择。

内部，空房间和配置

内饰方面可以观察到，更换了蓝色背光和大液晶屏的多功能仪表，采用了炮筒元素来突出机芯。蓝色背光和银白色边缘非常容易识别，视觉效果不错。三幅式多功能方向盘的造型和派喜（查成交价|参配|优惠政策）的一样。粗壮的方向盘握起来手感非常好，左侧是音响调节区。巡航版特有的巡航按钮安装在右侧，按钮可以非常清晰的阅读。多功能键在使用过程中位置和手感都非常出色。

音响控制区的按键和旋钮位置也很合理。仔细看的话会发现USB接口也藏在里面。这种便捷的设计对于喜欢边开车边听歌的人来说是个福音。手动空调节面板没有什么太花哨的地方。归结起来就是四个字，简单实用。空出风口有钛金银边，皮质护门，水晶头换挡手柄带皮质护套，中控区强调框架质感的采光。

由于是北斗星X5系列中的顶级车型，此次上市的巡航版还将座椅材质从面料升级为真皮。皮质手感不错，但是座椅造型太直，包裹性和支撑性都不太理想。

车身设计借鉴了TECT光碰撞吸能车身技术。该技术可以有效吸收和分散来自不同方向的碰撞能量；四门防撞钢梁也提高了车身的安全性。

北斗七星X5的尺寸为长3664毫米，宽1610毫米，高1722毫米。但四个车轮位于车辆的四个角，具有超大内饰空空间和高速行驶稳定性的优势。

空之间的装载能力一直是北斗星X5最骄傲的卖点，这次重点放在空上。根据厂家官方公布的数据，整车最大容积3230L，后备箱容积890L。后排座椅5: 5放倒后，近1690L 空的超大储物空间展现在眼前。像舒适卧室一样的宽敞空房间。

尾门的打开相当容易，靠液压支撑的尾门，抓住就能抬起来。尾门打开后的高度在180cm左右，行李厢很大，放东西非常方便实用。车顶的行李架不再是廉价的塑料制品，而是铝合金材质。北斗星X5把这些优秀的功能都做得很好。

试驾和评估

本次测试的巡航版并没有像之前上市的豪华型和尊贵型一样使用铃木的K14B发动机，而是换成了K14B-D全铝发动机。这款发动机最大功率71 kW，峰值扭矩120 Nm。与K14B发动机相比，这款发动机的功率和扭矩略有提升，但两者最重要的区别在于K14B-D发动机采用了VVT技术，在燃油经济性方面的表现会比K14B发动机更好。

对于配备VVT技术的巡航版本，电子节气门的匹配是必要的。与老款车型使用的机械拉式油门相比，电子油门可以更准确地将驾驶员的意图传递给车辆，反应时间大大缩短。

铃木的K14B-D发动机在实际行驶中与很多日系发动机相似。油门反应很灵敏，刚开始会有向前的感觉。2500转以上换挡基本能保持不错的动力输出。中期受1.4L排量的影响，虽然发动机转速提高，噪音增大，但提速感有明显下降的迹象。

离合踏板的力度刚刚好，但是关节点有点高。在市内走走停停需要一点力气，但升档时可以保证快速换挡。换挡稍微长一点，感觉更清晰就好了，但是在一个水平就好了。配合四轮刹车和ABS EBD，刹车感觉是线性的，没有直接的力反馈。但当车辆全制动时，能感受到ABS工作的感觉，车辆在减速时能保证良好的避轨性能。

北斗星X5的驾驶视野非常开阔，基本没有盲区。在城市道路上行驶时，巡航控制系统也发挥着重要作用。巡航控制功能只有在车速控制在40 km/h以上时才能启动。巡航控制功能键具有非常灵敏的响应速度，并且位于方向盘上合适的位置。

有了这个级别常见的前麦弗逊后拖臂悬架，电控助力方向盘很稳，底盘也没有飘的感觉，所以整体表现还是挺不错的，跟训练有很大关系。

过弯时速度稍快，受车身高度、重心和后单摆臂独立悬架的影响，车辆侧倾现象明显，但极限高于预期。像往常一样，在路上很容易快速合并线。其实我觉得北斗星X5有通用性，加上它的高底盘，可以应付一些乡村土路的坑洼，车身整体的抗扭感还是很出色的。

北斗星X5由于空的最大化只能设计出一个方方正正的车身，而空在空气动力学上没有优势，那么用1.4的发动机提速怎么样？几经测试，结果是:13.27秒。可以看到，一挡升到二挡，G值下降很多，挡位有点干，使得提速成绩变慢。毕竟还是新车，需要磨合的话会更好。同时可以看出这款发动机的受力曲线非常线性，说明工况稳定。

刹车成绩42.8米，这个级别的车上次就过了。在整个制动过程中，热衰退得到了很好的控制，这得益于四轮碟刹。

测试油耗

对比混合动力汽车和电动汽车的运营成本；

5.6升的油耗确实够用。既然这么省油，那就和混动车、电动车的成本对比一下吧。这里需要注意的是，北京现在收取充电服务费，是当天92号油价的15%。目前92号油的价格是6.97元，所以每度电的服务费是1.04元，加上商业电的价格是1元，电动车每度电的成本是2.04元。CT200h和北斗星X5一样，用的是92号油。结果令人满意。北斗星X5的油耗和混动基本持平，放心购买使用。

北斗星X5作为代步工具和跨界名片，完全可以胜任，连空房间和配置都做得不错。它的大空空间，强劲的动力，低油耗，确实适合事业刚刚起步或者处于上升阶段的家庭。在市场见证了昌河铃木北斗星X5扎实的品质和节能表现后，我们也希望北斗星X5有更好的市场表现。