加长大卡车多少钱一辆

悍途 参考价：12.18万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1条)

格尔V7上市并公布价格。优惠后，国五车型46.8万元起，刘国车型49.8万元起。价格一公布，网上一片哗然。大家争论的一个焦点是40多万接近50万的价格。定价是否太贵？你脱离现实了吗？这么贵的车你多付钱吗？

这种声音没有错。毕竟江淮在重卡行业还很年轻。与其他大佬相比，其影响力不如大佬。但是，先入为主的观念在一定程度上影响了大家对新事物的容忍度，甚至有些人不去尝试了解就直接否定。

长江后浪推前浪，JAC格尔发还能生存发展的很好，足以说明一个问题，就是JAC的产品实力不错，性价比不错，它有自己的市场，有自己的用户，有自己的粉丝。这些因素就足够了，GELFA V7的推出是高端产品，并不代表GELFA自大或者看不清市场。如果你坚持这样，那只能说明。而且我很负责任的告诉你，单从产品力来说，V7这款车很不错，物有所值。在这里，我带大家简单了解一下真正的Gelfa V7。

匠心打造最纯粹的北美风格

只论外观，V7绝对是最接近北美风格的一款长头卡车，没有之一。据了解，仅仅是为了确定这个外观，江淮就做了大量的调研、考察，甚至实地考察越南港口，甚至买来北美长途卡车进行分析研究，试图让V7一旦面世就成为无人能超越的长途卡车，成为定义长途卡车的标杆，成为卡友心目中长途卡车精神的图腾。

其实Gelfa V7做到了，外观得到了大部分卡友的认可，同时做到了0.416的低风阻。至于风阻，除了独特的长头造型，V7还做了很多优化，比如呼应V7造型设计的流线型遮阳板，最大可调节高度4.2m的整流罩，这些设计都兼顾了风阻低和外观美观。可见V7在立项之初就要努力做国内最好的长头卡车。

优动力链目前拥有最好的自主品牌自动挡标定车型。

正所谓没有调查就没有发言权。至于一款新亮相的自主长头卡车，没有试驾，没有发言权，所以有幸有机会试驾Gelfa V7。先说试驾感受。太神奇了。可以用两个字来形容:惊艳。如果用一个比较通俗的语言来说，那就是这车太好开了，完全超出了我对自动驾驶卡车的认知。看起来完全不像开国产卡车，而是开欧美卡车的感觉，甚至在某些方面有所超越。

继续说驾驶体验。因为发动机是前置的，所以相对于平头卡车，在NVH良好的标定下，振动和噪音都得到了很好的抑制。ZF自动变速器换挡反应及时敏捷，12档。换挡顺畅，顿挫感和拖延感几乎察觉不到。难能可贵的是，当你停下来，在倒档和前进档之间切换时，你几乎可以扩展你的思维。在车辆刚停稳的瞬间，档位已经切换成功，踩下油门就能立刻得到前进或者倒车的响应。如此快速的档位切换，高级感顿时凸显。

4.5米的长轴距也可以是个灵活的胖子。

平头卡车的轴距通常在3.5米以内。作为一款长头卡车，V7的轴距被加长到了4.5米，这就引出了一个问题:转弯半径会大吗？开车的时候有没有觉得腰特别硬(老司机都知道)？还有开车是不是感觉特别蠢？

答案是，担心完全没有必要，因为V7开起来很轻，就像一个灵活的胖子。无论你怎么使劲打方向盘，过弯时的角度，车身的姿态，你都感觉不到你开的是一辆轴距4.5米的大鼻子超长货车，那是一种开家用车的感觉。

回到原来的问题，转弯半径会比平头货车大吗？答案是肯定的，但仅限于额头之间的对比。此时V7的转弯半径会比平头货车大。但如果两辆车拖着同一辆拖车，在同一个地方转弯、倾倒、移动，此时两车之间的轴距问题就拉平了，两车的性能基本相同。至于为什么会这样，一个很重要的原因是V7虽然轴距长，但它是短前悬挂设计，转弯时不需要考虑车头与障碍物的角度和距离。与平头卡车相比，V7在转弯时更有优势。

带主动刹车辅助系统的全轮刹车是国内唯一量产品牌。

JAC向中通快递出售了3000台格尔卡k7。我们都知道这一点，但我们不知道的是，这些k7配备了Webco的主动制动辅助系统，也就是AEBS(全自动电子制动系统)。

如果你想获得AEBS功能，前提是你必须匹配盘式制动器。V7系统自然是标配盘式刹车，韦贝克提供的AEBS刹车系统也是自然配置。工作原理很简单。该系统可以识别道路上移动和静止的车辆。当系统判断即将发生碰撞时，会主动启动刹车，避免追尾。值得一提的是，目前在国内自主重卡市场，格尔发K7/V7是唯一一个可以量产的具有AEBS功能的卡车品牌，而其他品牌还处于防撞预警阶段，只是预警，不具备主动辅助功能。

此外，安全配置如360度影像系统，可覆盖视觉盲区，无死角。大部分人担心长途货车视线不好的想法，360度影像系统可以完美解决这个问题。另外，你只有试驾过，才能感觉到格尔发V7的视野不比平头卡车差。再加上V7相对较低的坐姿，我可以负责任的告诉你，V7的驾驶视野比平头卡车要好。至于你担心的长鼻子区域的视野，车头的三个补盲镜解决了这个区域的盲区问题。即使在正常驾驶时，驾驶员也只需用眼角观察车头的三块补盲镜，就能洞察车周围的交通情况，而不用像拨浪鼓一样用头观察门镜。老司机应该能理解我的意思。

ZF变速箱标配液力缓速器，这也是保证行车安全的重要功能。其最大制动扭矩为4000N.m，即使车辆满载，在山区和丘陵也能从容应对，驾驶者再也不用承受下陡坡时的那些担惊受怕。

舒适配置，高端配置，你能想到的都有。

要做就做顶配。想做就做，做到极致。Gelfa V7确实做到了。前座和后座驱动气囊减震座椅，它们还具有通风、加热和按摩功能。这恐怕是国内唯一一个在量产车上实现这些功能的品牌。

中控台包括一键启动、车载WiFi、自动空调节、真皮多功能方向盘、多媒体大屏、软皮包裹、缝制工艺，中控台和门把手镀铬工艺。这些因素结合在一起，完全满足你对高端概念的理解。可以说在自主卡车的品牌中，格尔发V7做到了极致的舒适配置，目前没有其他品牌可以超越。

等宽的900mm卧铺不是一个概念，而是真正的900mm宽度，是重卡车型中的优秀宽度，意味着你可以拥有优越舒适的休息环境。另外，长头货车的卧铺重心很低，卧铺下面没有发动机噪音，也没有发动机热的燃烧。不可否认，在V7上休息的舒适性是平头卡车永远达不到的高度。车载冰箱和停车暖风两大功能，可以大大提高驾驶的幸福感，让驾驶和工作成为一种乐趣。

值得买G7吗？

说实话，这个问题不好回答，我就从个人角度来回答一下。记住，这完全是主观的。如果你没有固定货源，完全跑信息部，或者用分销APP运营，那么我不建议你买V7。毕竟卡车是生产工具，V7的购车杠杆会很高，所以你的运营模式并不适合或者不支持你买V7。但如果你对购车杠杆不是很敏感，或者你是一家成熟的专用物流企业，格尔发V7会是一个非常好的选择。对于物流老板和物流企业来说，V7意味着品味和名片，实力，更意味着它是一个移动广告牌。同时也意味着V7可以给你带来额外的品牌溢价。

图/文:刘国华