大灯控制模块指什么

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大灯是汽车不可或缺的一部分，很多消费者在购车时可能并不关注这方面。的确，像真皮座椅、全景天窗这样的配置，能带给你最直接的满足感。相比较而言，大灯只要能照亮道路似乎就够了，但事实真的是这样吗？

当然不是！汽车大灯其实是一个标准的安全配置，如果你深究的话。而且大灯好不好真的关系到我们的安全！

自诞生以来，车灯照明技术已经走过了一百多年的发展道路。从早期的乙炔大灯到我们熟知的卤素大灯、氙气大灯，每一代的变化都带来了照明质量的提升。随着技术的升级，LED大灯近年来逐渐成为新宠，出现在越来越多的车型上。

为什么LED大灯越来越受欢迎？首先，我们简单说一下LED的优势:

1.节能环保:LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20。

2.成本低，寿命长:知名供应商的LED大灯使用寿命可长达10万小时。

3.耐用性好:LED元件结构简单，能更好的适应更多的环境。

4.低压特性:LED电子元件只能用DC低压12V点亮，而氙灯高达20000伏以上。所以LED大灯更安全，适应性更强。

5.瞬间点亮:LED对应时间极短，不用像氙灯一样担心延迟。

6.6码的小号。LED:设计师非常喜欢的功能，有助于将车灯设计成更漂亮的样式。

前面说过，随着技术的提高和成本的降低，LED大灯已经出现在很多普通家用车上。然而，LED大灯家族中有一个“高富帅”，通常仅由少数高端车型组装而成。这是矩阵大灯。

除了LED大灯的优点，矩阵式大灯可以独立控制光束，很多网友认为矩阵式大灯最大的优点就是帅。当然，矩阵式大灯真的很酷。但其实矩阵式大灯更大的意义在于安全。它能最大限度地照亮道路，向驾驶员传递更多信息，并保证不干扰他人。堪称世界上最有品质的大灯。我正受着远光灯狗的头痛之苦。此时此刻，我只希望路上跑的车都是矩阵式大灯。

无矩阵大灯工况

带矩阵式前照灯的工作条件

从上图可以看出，无论是跟车还是会车，矩阵式大灯都能避免让其他交通参与者眼花缭乱。不过矩阵式大灯虽然不错，但大多装配在豪华品牌的高端车型上，普通消费者很难亲芳泽。然而别克品牌却将这变成了现实。在去年的朗威GS和今年的新君威上，我们都发现了矩阵式大灯。

与朗威GS一样，新君威上的矩阵式大灯来自ZKW。ZKW的知名度不如海拉、小欧等灯具供应商，但也是一家非常有实力的汽车照明供应商。该公司于1938年在奥地利成立，2011年在大连设立工厂，开发前照灯、室内照明和附属照明产品。

与朗威GS上的矩阵式大灯相比，君威上的矩阵式大灯由29个LED增加到37个，并提供了更多的LED分区，更好地实现了远光灯的防眩目功能。

君威矩阵式大灯全亮。

所谓矩阵，不仅仅是简单的排列，更是一种控制逻辑。这也是矩阵式LED大灯与普通LED大灯最本质的区别。通过摄像头和车身控制模块的配合，将道路信息传输给ECU，ECU可以控制大灯各个区域是否点亮，以及点亮后的亮度。简单来说，好的控制逻辑系统是矩阵式大灯的精髓，也是矩阵式大灯成本高的主要原因。

说到控制系统的重要性，别克为君威的矩阵式大灯设计了8种不同的模式:

城市照明模式:当系统识别出车辆行驶在城市街道上，且车速低于55km/h时，弯道灯将以20%的亮度点亮，为行驶中的城市道路、十字路口和人行道提供更广阔的照明。

高速公路照明模式:当系统识别出车辆行驶在多车道高速公路上，且车速超过105km/h时，大灯发出的光束会变小，以防止眩光干扰迎面而来的车辆。

跟车或超车时，大灯会调整照射角度，减少前方车辆的后视镜眩光。

该系统还会将照射在左侧车道上的光线减少到非炫目模式，以避免炫目车道上的车辆。即使车道中间有护栏，这个功能依然有效。

郊区照明模式:当系统识别出车辆行驶在郊区道路上，且车速高于55km/h时，大灯会增加照明强度，提高当前车道及车道两侧的照度。通过多个光边传感器、导航系统和摄像头的协同工作，实时检测前方道路的信息，使对面和前方车辆不会受到眩光的干扰。

弯道照明模式:当车速为0-40km/h时，当系统检测到转向灯开启，车辆准备转弯时，弯道灯会自动激活并开启，实现弯道照明。

当车速不高于70km/h时，当系统根据方向盘旋转角度判断车辆正在转弯或急转弯时，无需开启转向灯，系统会自动开启转向灯，实现弯道照明。

增强弯道照明模式:当车速在40k m/h-70km/h之间，系统根据车速、方向盘转动角度等信息判断车辆处于转弯过程中时，会调整大灯光束的照射角度和强度，增强弯道内侧的照明。

节能模式:车辆静止时，LED矩阵系统会自动进入节能模式，降低车辆能耗。

驻车模式:当系统检测到车辆处于倒车档和起步状态时，会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧和后部区域，以提高倒车时车辆周围的能见度。

当换出倒档时，角灯和倒车灯将短时间保持点亮，或者熄灭，直到前进档车速超过7 km/h。

远光灯全开模式:当系统检测到前方道路无其他车辆空时，系统会根据工况开启远光灯全开模式，远光灯最大照射范围可达400m。高色温白光为车辆提供最强的道路照明，让夜间驾驶更安全。

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说了这么多，矩阵式大灯的实际效果真的有理论上那么好吗？我们一起来看看吧。首先看原理简单但效果明显的角灯。

拐角灯没有打开。

拐角灯打开

角灯开启效果动态图

可以看到，弯道灯开启后，对驾驶员侧向盲区的照明效果非常明显，对于郊区、山区等复杂路况极为实用。

从上面的GIF图可以看出，新君威不同的LED模组可以实现切换和明暗变化。

跟车状态(图片左侧为一般氙灯型号，右侧为矩阵式大灯)

会车状态(两车都是矩阵式大灯)

智能远光灯控制作为矩阵式大灯的核心功能，是这套大灯的灵魂。由此可见，全新君威配备矩阵式大灯，无论是跟车还是会车，即使在打开远光灯的情况下，也几乎不会对其他驾驶员造成眩晕。

配备增强型拐角照明系统的矩阵式前照灯

普通氙气大灯

就像当初LED大灯高高在上一样，现在也逐渐普及了。我们欣喜地发现，矩阵式大灯这种高档产品已经装备到普通家用车上。不得不承认，现阶段中国的驾驶环境还是很复杂的，这样的智能照明系统可以大大提高夜间驾驶的安全性。我们也希望未来能有更多的黑科技分布到普通车辆上，让普通人也能享受到科技的便利。