固特异御乘轮胎截面尺寸是多少

勇士 参考价：10.48万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(35条)

近年来，玛吉斯轮胎蒸蒸日上，无论是产品水平还是市场份额都在向第一集团靠拢。尤其是在我们中国年度车轮评选中，他们一步一个脚印，今天登上了最高领奖台。玛吉习惯于保持低调。比起宣传和广告，他们更愿意在新产品开发和测试上投入资金和精力。这种感觉有点像狼勇士（查成交价|参配|优惠政策）2的成功。

参加轮胎评测MS1是他们的最新力作，他们喊出了“安静才能出众”的口号。他们敢在沉默中如此自信。这个轮胎的花纹和配方有什么了不起的？首先，MS1采用了肩部密封和均衡花纹接地压力的3D凹槽设计，这是降低噪音的关键，中间采用了高刚性的肋条设计。此外，它的四个周向主槽保证了制动时接地的一体化，减少了轮胎变形的程度，提高了排水性能和防滑能力。看配方，MS1采用了全新的高性能合成硅橡胶，其中加入了更多高度分散的白碳黑，使轮胎能更有效地刺破水膜，提高湿地抓地力，减少产热过程中的能量损失，实现低滚动阻力。这款轮胎的结构设计要点包括新型高强度钢丝环带、可增强胎冠刚性的高张力尼龙缠绕以及新型三角橡胶。

好了，理论解释到此为止。一切都要看数据。MS1准备击败同组的其他六个对手。接下来的加速测试给了他很大的信心。无论是起跑、冲刺400米还是破百，他都是排名第一，有相当的优势。也是对轮胎的一个要求，要能快速的停下来，这个轮胎很好的解释了这句话。它的旱地第一名(40.60m)和湿地第三名(47.18m)的成绩还是无可挑剔的，基本和一直强调安全的德国马牌UC6在一个水平线上。MS1在操控稳定性评估中并没有落后。相比之下，他在旱地打得更好，以稳健的战术成功进入前三榜单，仅比倍耐力的平均绕桩速度低1.5km/h。滚动阻力过后，用稳健的表现感动了评委。当然，除了加速，第二个能显示实力的科目是噪音测试。虽然整体上看不到大字体，但他的成果需要细细品味。比如40 km/h和120 km/h的车辆噪音，MS1只比P6高0.1 dB(又是它)；至于车外每小时三速的噪音，谁也不会想到这时候会突然冒出黑路气，不然这轮胎还能有个更圆满的结局。

虽然设计定位侧重于舒适和静音，但在评委和数据看来，玛姬MS1全面稳定的表现更配得上大奖。

2017中国年度高性能车轮——锦湖 ECSTA PS91

除了高性能和超高性能轮胎之外，为了满足高性能跑车车主和改装爱好者的特殊需求，锦湖开发了一种能够突破UHP(超高性能轮胎)限制的新概念轮胎，即“S-UHP”(超超高性能轮胎)轮胎。ECSTA PS91就是这类产品的代表作，它的出现可以让最大功率超过500马力的车型发挥出最佳状态。该轮胎在原有高性能轮胎的基础上，对花纹设计和制造工艺进行了改进。

与一般的超高性能轮胎相比，ECSTA PS91采用了制作方程式赛车轮胎的技术和加强刚性胎面的高性能配方技术，最大限度地增加了接地面积，增强了轮辋保护性能，有效提高了高速行驶中的刚性。而且它的胎面花纹是前后轮的差异化设计，保证了它有更好的抓地力和出色的排水性。此外，图案中还采用了3D散热孔技术，耐用性也有所加强。高速旋转时，普通轮胎的胎面中央部分会因受力而鼓包，导致接地面积减少，抓地力降低，磨损不均匀。由于这种轮胎包裹了特殊的高强度新带，可以明显消除这种现象，保证高速行驶的稳定性。最后，通过三维块体、保证最大转向力的公式、内外块体的优化布置，实现制动能力的增强和噪声指标的降低。

与ECSTA PS91同组的还有一位实力不俗的选手，邓禄普·迪雷扎Zⅱⅱ，所以他们之间的直接对话也成为了本次评选的一大亮点。当然最后看起来前者是可以战胜对手的，但是夺冠的过程却充满了悬念。首先进行了0-100km/h的加速测试。在最能体现轮胎抓地力的起步阶段，PS91略微领先迪瑞扎Zⅱⅱ。在干刹车中，双方都有不错的表现，但来到湿地，PS91以41.44米的惊人成绩重创对方。要知道，这个成绩甚至比16寸组大部分轮胎的干刹车都要好。下面是两个操控稳定性的较量，这个轮胎在湿地上再次证明了自己。你可能会说DIREZZA Zⅱⅱ也很棒，没错，但最终让评委下定决心的还是PS91漂亮的噪音数据，因为我们知道超高性能轮胎能做好才是真正有价值的。

优异的成绩当然令人眼前一亮，这款轮胎独特的设计元素也为其增色不少。比如底部和侧面设计了动感的赛车旗logo。这种差异化的设计在2015年北美优秀设计奖中摘得桂冠。

总之，在测试场上以令人信服的成绩给人留下深刻印象的锦湖ECSTA PS91的评委们当之无愧地获得了2017年度中国高性能车轮。

2017中国年度SUV车轮——固特异 御乘SUV Ⅱ代

对于大多数城市SUV消费者来说，安静的车厢和舒适的驾驶体验是他们最在意的，固特异皇家SUV轮胎就是基于这一背景而诞生的。“让SUV像汽车一样行驶”是该系列轮胎的座右铭。不久前，皇家SUV II代在泰国武里南正式发布。不出所料，和第一代产品一样，这款新轮胎以静音舒适为主。秘密武器是静音胎面技术、软触减振技术和高性能胎面配方。

为了降低方块落地时产生的噪音和辐射噪音，皇家SUV二代的胎面节数有所增加，并采用了可以降低胎肩槽空内空气流量的封闭槽和胎肩设计。同时，通过优化轮胎空腔形状和花纹沟深度分布(地面接触表面形状和胎面压力分布也得到优化)，可以降低胎面花纹块的蠕变，使轮胎在使用寿命期间的磨损保持更加均匀。至于软触减振技术，关键在于减振层的配方。此外，这种轮胎加强胎面基层和隔离橡胶还可以增加胎面之间的缓冲结构。不仅如此，它的分口钢丝束呈蜂窝状排列，优点是提高了轮胎分口与轮辋的贴合程度，从而降低振动。所谓高性能胎面配方，其实就是使用新型聚合物，配合优化的微观结构，可以提高湿地操控性能。另外值得注意的是，其四条宽大的纵向凹槽和更多的中央棱纹刀槽，使得排水能力更强，水膜形成的概率更小，这样皇家SUV二代的湿制动和曲线水漂性能也会得到提升。

和高性能类一样，今年参赛的SUV轮胎也有三款。看起来竞争还不够激烈，但皇家SUV二代要脱颖而出并不容易，强敌还是来自邓禄普。下面我们来分析一下这个轮胎的测试数据。第一项是加速。其实大家的卷子分数都差不多，但是率先撞线的是御骑。干刹车输了真的很可惜。0.15m的差距真的可以忽略不计。失望之余，开始展示它的湿制动能力。它的最好成绩是47.48米，比邓禄普短了2米，比另一个轮胎短了近10米。再次回到旱地，旱地控的顶名是御骑。绕桩56.4公里/小时的平均速度让测试负责人张洋称赞不已。最后对车内外噪声进行了调查。虽然他0-40 km/h的成绩获得了第一名，但可惜的是他的后劲不足，其他速度区间的加速都不如邓禄普。然而，是谁让后者获得了年度舒适轮胎的冠军呢？

归根结底，产品升级了，定位没变。皇家SUV二代的轮胎噪音抑制能力和乘坐舒适性依然是公路高性能SUV轮胎的标杆。