18款途乐铂金版怎么样

途乐 参考价：79.80万起

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日产途乐（查成交价|参配|优惠政策）作为日本主要的硬派越野车型之一，拥有比同级别的丰田兰德酷路泽（查成交价|参配|优惠政策）(Land Cruiser)更高的性价比，成为国内众多越野爱好者的最爱；毕竟以一辆中型普拉多（查成交价|参配|优惠政策）的价格买一辆大型SUV，除了越野性能强之外，车内还会有更多实用空的空间。目前在国内销售的日产途乐中型版(不含平行进口)依然是2018款，仅满足国五排放标准。此前，2020款日产途乐中东版已经在海外正式亮相，但尚未引入国内市场；今天要介绍的是4.0L铂金车型，厂家指导价68.9万元，部分市场终端优惠10万元以上。让我们来看看这个“股票”，看看它是否仍然很好闻。

外观方面，这一代途乐推出已久。一般这一级别的车型更新换代速度比较慢，大部分越野爱好者都比较熟悉；中期改款后，现款车型为了迎合时下消费者更为挑剔的审美需求，在细节上做了不同程度的调整，但也仅仅停留在局部水平。对比去年亮相的2020换代车型，可以明显感觉到是不同时代的产物。目前在国内销售的车型整体造型更加奔放，高挑的车身姿态配合良好的体型，在路上行驶时能迅速吸引路人的目光。一看就是个“好惹”的大家伙；相比低配版，思铂睿（查成交价|参配|优惠政策）车型在车身细节上有更多的镀铬装饰，外部配置相对更高。车头部分视觉冲击力强。封面上方的全样式与前脸过渡平滑，缝隙平整。格栅和大灯之间采用贯通式，前脸看起来更宽。中网表面大面积镀铬，三孔结构，中间突起设计，能略微感受到日产V-Motion设计语言的渊源。内饰是横向镀铬辐条和黑色V型网格的组合，既粗犷又有质感。

大灯造型棱角分明，与中网和车头整体轮廓协调，灯腔内结构清晰。内侧增加了日产标志性的回旋镖式日间行车灯带；远光灯采用透镜结构的传统卤素光源，近光灯升级为LED光源，支持自动大灯、大灯清洗、延时关闭等功能。前保险杠比较坚固，中间的下格栅处有一个细长的进气口，两端的前雾灯位置较低。雾灯也采用了传统的卤素光源，同时又不失周围的镀铬点缀。

车身侧面肌肉感十足，整体轮廓敦实厚重，边缘部分饱满圆润。配合大量镀铬材质，细节更有质感；平顶曲线可以在车内提供更加充裕的头部空间空，亮黑色a柱涂装从正面营造出浮顶效果；车身表面没有任何深线条勾勒，简洁的设计配合前后凸起的轮拱显得更加有力。铝合金车顶行李架和车侧的踏板对于途乐这种尺寸和定位的硬派SUV来说不仅仅是装饰。翼子板表面的进气口让车身看起来更注重性能，这些都属于细节。后视镜外壳也采用镀铬处理，集成了车侧转向灯和车侧摄像头，支持电动调节、折叠和记忆功能，但缺少更实用的镜头加热功能；前门支持无钥匙进入，车内配备无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为5165/1995/1955mm，轴距3075mm，最小离地间隙275mm，整备质量2537kg。车型采用20寸铝合金轮毂，密银黑双色多辐样式，时尚大气，前后通风碟刹式，轮胎匹配普利司通DUELER H/T系列，规格275/60 R20，车内标配胎压预警系统。

车尾部分比较简洁，轮廓饱满圆润，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后挡风玻璃的造型略微向两端延伸，显得更宽。尾灯造型与车尾轮廓一致，透明灯罩配合内部LED灯带，点亮后辨识度好；后保险杠的造型比车头更细，有助于抬高车辆的离去角，表面的拖车钩位置更加硬派；思铂睿车型配备前后倒车雷达和360度全景影像功能。

内饰方面，现款途乐车依然停留在早期的设计风格，采用了更加沉稳大气的双座舱布局。考虑到一般途乐车主的年龄区间，这套内饰现在还是能吸引不少消费者的；中控台的造型饱满凸出，经常接触的部位大部分都是真皮包裹，表面采用双缝线装饰。细节处大量采用木质装饰板和镀铬装饰，整体做工和质感都表现出不错的豪华感。

四辐多功能方向盘更符合途乐大型SUV的车身定位。粗大的辐条更加有力，两侧对称的按键杆负责驾驶电脑、蓝牙语音、定速巡航等功能；手柄采用真皮和实木包裹，更增加了车内的档次感。方向盘支持电动四向调节和位置记忆。仪表盘采用机械指针式表盘，中间是小型单色行车电脑显示屏。除了传统的水温和油量表，它还提供了一个油和电压拨号。它是中间的小单色液晶显示屏。虽然样式看起来简单，但还是能提供丰富的驾驶信息。

中控部分时间感十足，大量密集的实体按键无论是档次还是科技都略逊于目前主流的极简风格，有利于盲操作，驾驶中稳定性更高；该型号配备了8英寸嵌入式触摸液晶屏。这个屏幕大小，放在大家伙图雷身上，瞬间显得小了很多；GPS导航需要可选采集，系统支持蓝牙电话、语音识别等实用功能。铂金车配备BOSE品牌音响，全车提供13个扬声器单元。车内串流后视镜的加入，可以带来更开阔的后视。前双温区自动空调整面板位于挡杆前方，采用了大尺寸双旋钮和齐整按键的组合。使用过程方便快捷，能提供良好的质感反馈。所有汽车都标配车载冰箱。车身配置方面，现款途乐依然采用传统的脚驻车，上坡辅助、陡坡缓降等常规功能为全系标配。保险杠后面的四驱模式开关和驾驶模式切换旋钮凸显了车型出色的越野实力。

车内座椅表面采用棕色真皮包裹，座椅造型延续了日产家族大沙发的设计风格。作为旗舰机型，发挥的淋漓尽致。宽大饱满的座垫和靠背能带来更好的包裹和支撑效果；副驾驶座椅和副驾驶座椅都支持多向电动调节，但遗憾的是副驾驶座椅仍然无法控制位置，主驾驶座椅增加了位置记忆功能。车内采用2 3 2布局，第二排座椅延续了前排的设计风格，靠背角度可以进行一定程度的调节，地板中间近乎平整，可以带来更加舒适的乘坐体验；后来又配了带杯架的中央扶手，独立空可调温度和风量，后排娱乐系统。空可调出风口位于车顶，可以照顾的更全面。

第三排座椅其实是三座布局，受国内政策限制，所以标为双座风格。如果只有两个人的水平空房间足够，就很宽敞；虽然第二排座椅不支持前后移动，但得益于5165mm的车身长度和3075的轴距表现，第三排腿部空同样不显局促；后两排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个比较平整的空空间。后排座椅倾斜按钮也配备在行李箱的一侧。除了最低配的领英型，全系都配备了常规的电动天窗，在一定程度上起到了兼顾车身刚性的作用；该车型还配备了后备箱电动尾门，但不支持尾门开启位置记忆功能。

动力方面，现款日产途乐搭载了VQ40的4.0L V6自然吸气发动机和VK56的5.6L V8自然吸气发动机，两者都只满足国五排放标准；4.0L发动机最大功率205kW/279Ps，最大扭矩394Nm5.6L发动机最大功率293kW/398Ps，最大扭矩555Nm；全系匹配7速手自一体变速箱和全时四驱系统。车型采用非承载式车身结构，前后悬架为双横臂独立悬架，标配中央差速锁和后轮轴差速锁，可以应对一些比较恶劣的路况。