本田艾力绅导航怎么停止导航

奥德赛 参考价：23.58万起

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新能源的纯电动车市场，依靠政策支持和铺天盖地的宣传，看似“天选之人”，势必改变甚至重铸当前的汽车市场格局。但从技术、产品、配套来看，还需要时间沉淀。目前油电混动系统在可靠性和易用性上无疑更胜一筹。东风本田已经将第三代i-MMD技术应用于CR-V、INSPIRE以及本次试驾的主角——爱丽神等车型。那么这个有“电”的大家伙能以怎样的表现呈现在我们面前呢？我们慢慢聊。

外观:商务气息更浓。

东风爱丽神和它的姊妹车型广汽本田奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）都是在同一平台上开发的。相比之前已经上市销售的奥德赛锐混动，爱丽神在设计上明显有着更浓的商务气息。方正的车头给整车带来了厚重的视觉效果，巨大的前/后灯组营造出了中庸沉稳的形象气质。

爱丽神混动版的设计与汽油版高度相似，细节上的细微调整是区分两者最直观的手段。前保险杠采用贯穿式镀铬装饰，配合“飞翼”形前格栅，打造“X”形前脸，极具设计感。

与后置汽油版的主要区别是底部两侧的镀铬装饰和“HYBRID”混动车型的logo。尾灯中的宽度指示条、刹车灯和大灯内部光源都是led，而尾灯中的转向灯和倒车灯则是传统的卤素光源。

内饰:典型的MPV风格设计

爱神混动版的内饰布局非常典型的MPV风格，高杠杠和功能出色的按键布局非常有特色。与奥德赛相比，爱丽舍的中控台并没有大量使用真皮包裹，而是更多采用高光装饰板，与前者的居家氛围形成鲜明对比，精致感更高，商务气息更浓。

系统整体多媒体展示效果良好，画面简洁，功能标注清晰，入门难度低。同时，爱丽神混动版还配备了智能互联系统，支持在线导航。此外，还配备了多媒体播放、蓝牙连接、能耗信息和各种外部声源等常用功能，可以满足商用或家用需求。

空面板采用大面积触摸按键，所有功能都有明确标注。同时，前控制面板不仅可以同步主/副驾驶区的温度，还可以通过面板右侧的后开关按钮控制后空调节的出风量和温度。另一方面，在第二排座椅上方设置了独立的空调节控制面板，方便车内人员调节车内温度。

爱丽神混动版前/后排均配备电动可调座椅和两级可调座椅加热功能。除了电动腿托和靠背调节，后排中间的两个独立座椅可以打开并手动调节肩托，使第二排乘客可以悠闲地躺在座椅上。除了双天窗设计，舒适性非常出色。

另外，试驾的爱丽神混动版是中高端车型，配备感应式滑动门。具体操作方法是用手遮住推拉门前面的蓝光带。当所有灯带都亮了，你就可以用手向后扫开门了。双手拿不动东西的时候，只要把手肘停在蓝光带上，等传感器系统识别出来，门就会自动滑动。

动机:出乎意料的顺利

爱绅混动版搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机自吸发动机和电动机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175n·m，热效率40.6%；电机最大功率135kW，最大扭矩315n·m..它们的综合功率可以达到158kW，匹配的传动系统是E-CVT电子无级变速器。

本田的i-MMD混合动力系统和油电混合动力系统的常规认知不太一样。虽然是由电动机低速驱动，但本田这套系统的电驱动速度可以达到80 km/h，也就是说，在80km/h的速度下，只要功率不低于35%，所有的驱动任务都由电动机完成。如果电量不足，燃油发动机只有介入后才会给电池充电。发动机转速越高，充电速度越快，不会直接驱动车轮。

但当车速超过80km/h时，2.0L自然吸气发动机会直接接管驱动车轮的任务，此时电机才会充电。正是这种类似于加长程序的混动方式，使得混动版爱丽神的舒适性超乎想象。踩地板油充分加速时，抛开高速时略显嘈杂的发动机噪音，E-CVT完全可以保证动力输出的平顺。加速时不用担心变速箱恼人的顿挫感，也没有涡轮增压发动机那种突如其来的急冲感。动力输出的线性度类似于电动汽车。这种动态表现可能会让驾驶员有些焦虑，但对乘客来说却是极其稳定舒适的乘坐体验。

从悬架结构来看，和奥德赛混动版一样，爱丽神混动版采用扭力梁式非独立后悬架，有利于释放后空车厢，后悬架的承载能力和压缩变形比独立悬架更强。同时，前悬架采用了更轻的铝制下臂，可以有效降低簧下重量，进一步提升舒适性。

在实际驾驶过程中，对于不平整的路面和颠簸，悬浮过滤已经足够，但整体厚度一般。在路况较差的国道上行驶时，可以清晰地听到悬挂工作时产生的噪音。厚实的座椅可以二次过滤多余的振动，进一步提升车内人员的乘坐舒适性。此外，日系车行驶时的噪音也得到了改善。比如发动机舱和前翼子板增加了多层隔音垫，前排也采用了隔音双层玻璃。可以说舒适度提升的效果非常显著。

方向盘一用就有本田的味道，指向准确，居中适度，阻尼感强，能给驾驶者带来好感。你在驾驶过程中不会明显感觉到这是一款更大的MPV车型，但却让人感觉类似于开着一辆亲和力很高的车。但是方向盘的转向力比较重，尤其是在低速行驶的时候。停车或者掉头会有点费力。

空:座椅布局灵活多变。

身高176cm的体验者坐在前排，头间两拳空，横向空非常宽敞，可以满足不同身材的驾驶者。收纳方面，门把手设计为后盖，可作为收纳槽使用；门储柜前还有杯架，功能性好；前储水箱为抽屉式，容积较大，底部有橡胶防滑垫；杯架位于储物槽下方，还设计成了抽屉，在空之间利用率很高。

保持前座位置不变，体验者来到第二排。坐下后，头腿之间两拳空，中间平台平整无凸起。另外，第二排座椅可以左右移动，可以分别移动到左右两侧，这样中间的折叠杯架就可以打开了。将两个座椅向中间靠拢，可以获得更宽敞的前后滑动空空间，然后第二排座椅可以躺下。储物方面，后门板配有独立杯架，独立座椅还配有小尺寸储物板，方便放置手机。

保持第二排座位不变，体验者来到第三排。此时头间有两指空，腿间不止一拳空。至于储物间空，左侧配有杯架和12V电源接口，右侧配有杯架和小储物槽，可以满足第三排乘客简单的储物需求。

Axen混动版的电池组放在前排座椅下面，所以后备箱空和汽油版差不多，没有明显的侵占。第三排座椅可以折叠放倒，放倒后可以呈现一个平整的平台。储物能力极佳，装载大件物品毫不费力。

安全:主动安全配置丰富。

爱绅混动版拥有全面的安全配置。被动安全包括前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像、上坡辅助。拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动等主动安全配置，可为全家出行提供全面保障。