13年进口宝马3系多少钱

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这个界面对于爱玩游戏的老粉丝来说应该不陌生。六维雷达图可以直观的反映球员各方面的能力。如果所有能力都满了，雷达图就只是一个正六边形，也就是俗称的“六边形战士”。

估计是最近受欧洲杯的影响，在武汉（查成交价|参配|优惠政策）火车站深深接触了这辆X3，想到了“六角勇士（查成交价|参配|优惠政策）”这样一个称号，这在二手车行业非常少见，几乎充斥着漆面、内饰、配置、保养、耗材、机械底盘等各个方面。

这款X3于2016年底获得许可，是第二代的晚期车型。根据宝马的说法，这是LCI(生命周期冲动)的中期变化。这款X25一代X3的前后款变化还是很明显的。虽然已经属于F底盘时代，但是早期的车型依然有着明显的E底盘时代的痕迹。如果与2011年的第一次X3相比，这次中期改款已经接近重大换代。主要销售型号是N20而不是N52。新的灯组，新的前脸，新的内饰板和各种新的内饰细节，让这一代X3逐渐成为F底盘时代熟悉的宝马。

后期的大灯变化最明显，采用了与同期3系相同的眼角设计。双肾进气格栅也变粗了，盖上丰富的棱条让整个车头感觉充满力量感。灯组有led可选，但就造型而言，我更喜欢标准的氙气款，环形天使眼真的一去不复返了。

有些尾灯与之前的车型基本相同，但德系豪华品牌非常善于利用小的点缀让车辆展现出不同的风格。全新的侧裙、后杠、新轮毂让整车更加紧凑精致。

由于中期更换了带转向灯的后视镜，挡泥板上原来的转向灯换成了独特的X标志。车的整个金属表面没有后期喷漆的痕迹，整车漆面颜色相当不错。只要车是干净的，停在路边就可以享受这种镜面反射。

在这里，有必要说一下这款车的颜色。正式名称是星光棕，质地相当稳定。就是光线不够好的时候，容易被人认出来是黑的。小程序化妆照是阴天拍的。用相机还原真的很难。今天本来打算尽量在阳光下还原，但是在武汉的雨季就说不准了。此时，十几公里外的市区正下着大雨。

到车里去看看内部。我对宝马风格非常熟悉。整体布局没有变化，但是质感相比之前的车型有了很大的变化。注重功能设计的同时，在细节上也有细腻的考虑，让整体的豪华感提升了不少。

当时宝马中期改款的很多车型方向盘都做的比较厚，真皮握感也挺好的。更好的是，X3全系标配定速巡航，起步价格高还是有好处的，不像同期的3系。

齿轮和iDrive部分和5系一模一样，高配车型iDrive有手写功能。全系标配陡坡缓降。

自动空色调的高光黑色面板与5系相同。好像宝马不按级别切库存，只按价格切。

带有缝线和刺绣的真皮座椅也为车内增添了一些奢华感。内饰整体颜色和调和漆很像，整体感很强。

主驾驶座坐垫看起来几乎没有褶皱和磨损。很难相信这是8万公里的主要驱动力。查了维修记录，发现真相是这真的不是8万多公里的主坐垫。前车主在出险前成功理赔皮具破裂，所以估计实际使用不到3万公里。这种按三万公里算的准新色也不多见。采购同事给我的答案是，以前的车主都很喜欢，座套是双层的。

真皮方向盘的质量也是一流的，在握持区域几乎没有磨损。

宝马高配屏幕表面会有一层紫色的防眩光涂层，尽可能提高屏幕在阳光下的可读性。如果MacBook用户对此比较熟悉，贴膜不当、屏幕擦拭过猛或者直接用酒精擦拭都有可能导致涂层脱落。虽然亮屏效果不大，但是合上屏幕感觉满是划痕。二手宝马也是这方面的重灾区，有的时候车主很爱惜，但是经常光顾的洗车店就没那么讲究了，涂层经常脱落。幸运的是，这个X3的涂层完好无损。

阳光下能见度好，没有恼人的反光。xDrive有体势显示，但是字有点小。

后排有的是空，有冷知识说第二代X3的车身尺寸和第一代X5差不多。您仍然可以在后排座椅上看到轻微的使用痕迹，但这只是使用痕迹。

级SUV后备箱空房间和带踢脚功能的电动尾门，实用配置齐全。

下面就来说说这款“六角战士”的配置优势。虽然当时的X设计套装有很多可选配置，但通常需要一个季度以上才能订购。后来经销商进口了一批附加版的X设计套装作为常备库存，满足有选装要求的消费者，而这款X3就是附加版车型，新的时候比普通X设计套装贵2万多。刚才提到的无钥匙进入和踢后备箱是增强版的标准舒适进入功能。

由于SUV的坐姿较高，驾驶时看仪表视线偏差还是有点明显，所以X3上HUD的实用性就凸显出来了。彩色HUD是增强版中最值钱的配置，光是选它就要一万多。

增强型后视镜配备电动折叠，原厂按键黑色涂层无破损发白迹象。可以说车很用心。

除电动折叠外，附加后视镜还具有自动防眩目功能，标准X设计套装只有带自动防眩目的内后视镜。

油漆、内饰、配置都表现不错，但要体会宝马的精髓，还是要握着方向盘跑。

N28at是一款非常成熟稳定的动力总成，动力响应不错，相对简单省心。这一时期宝马出色的保值率与这套动力总成密切相关。

根据经验，8万km对N20来说还是壮年，以前的车主也在4S店稳定保养，每年2万km以下的用车强度并不高。

重点来了。去年年底前，车主给这辆X3做了一次大保养:变速箱油、火花塞、燃油滤清器、滑轮系统都是满地找牙，然后车开了不到一万公里就卖掉了，这几乎相当于给了下一任车主一套价值7000多元的官方保养套餐。

另外四个轮胎也是去年新换的，所以这个计算直接就是万元礼包，教科书级别的前人栽树后人乘凉。

路试过程中，发动机变速箱的状态还是对得起这一波七千多块的大保养的，尤其是变速箱的性能。换了变速箱油之后，有种回到巅峰状态的感觉。底盘也很好，完全没有这个里程设想的松散感。毕竟，如果有任何问题，如此挑剔地使用汽车的前车主会去4S商店更换底盘零件。

所以在维修列表中，如果是一星两星维修空空的情况，三星维修会比标准工艺多一个刹车盘。只要汽车保养足够用心，8万公里以上的宝马汽车都会非常省心。

最后，让我们谈谈二手X3市场。由于前期付款和后期付款的跨度比较大，价格差异也非常明显。2016、2017年X3现车优惠幅度大概16个点，加版加2万多的裸车价格差不多44万到45万，算上购置税就少了50万。

经过4年多的运营，你可以用不到60%的价格入手这样一款在涂装、内饰、配置、保养、耗材、机械底盘等方面都表现突出的“六角勇士”X3。想想还是挺划算的。

彩蛋时间，现在你还可以在车里看到一些正规的4S精品店，比如这款隐藏式行车记录仪。

还有4S专卖店特别设计的谷玮DPI系列太阳膜。不知道当时是免费送的，还是前任业主强行收了装修费。