12帕杰罗中排座椅怎么折叠

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三菱帕杰罗Sport与中国市场渊源颇深，从2003年北京吉普国产的第一代帕杰罗赛车，到广汽三菱推出的第二代帕杰罗劲畅（查成交价|参配|优惠政策）。

这两款车型在国内市场的推出有这样一个特点，都是在各自生命周期的末期国产。

结局也差不多——收到好评后，销量提升缓慢。

然而，这款看似没有太多关注的越野车，实际上参与了中国汽车市场发展的每一个节点。

2015年，三菱正式在泰国市场推出第三代车型。从这款车型在泰国市场发布之初，越野圈的车迷就一直期待它能不能来中国。

但随着油耗法规越来越严格，第三代帕杰罗Sport再次国产的希望已经越来越渺茫。

不久前，广汽三菱宣布重新引入帕杰罗Sport作为官方进口车。

而这个消息的发布，多少也让这个灰暗的硬派SUV市场看到了一丝曙光。

当地时间7月25日，三菱在泰国正式发布了小改款的第三代帕杰罗Sport。如果之前广汽三菱将引入帕杰罗Sport的传闻属实，很可能就是这款小改款帕杰罗Sport。

从三菱官方公布的信息来看，这款车确实值得期待。

三菱帕杰罗Sport的历史起源于1996年，也是三菱帕杰罗系列最辉煌的时代。

当时三菱基于Triton皮卡打造了这款面向东南亚等国家的工具型硬派SUV。

相比帕杰罗，帕杰罗Sport更注重工具车的特性，这使得它一直作为帕杰罗系列的衍生品和抵押品存在于市场上。

谁知道，就是这样一款原本是抵押品的车型，却在二十年后成为帕杰罗仅存的传奇。

2014年，三菱在正式停产EVO后，再次公布了一个让众多三菱车迷沮丧的消息。为了公司的盈利，三菱帕杰罗将停止新一代车型的研发。

这意味着三菱帕杰罗延续的越野传奇在第四代车型这里戛然而止。在宣布第四代帕杰罗车型正式停售后的一段时间内，第三代三菱帕杰罗Sport正式发布。

因此，这也使得它有可能成为帕杰罗家族的最后一代新车。

2015年出道的第三代帕杰罗Sport，自出道以来就饱受诟病。很大一个原因是尾部的设计。

在第三代帕杰罗Sport的尾部造型上，设计师采用了异形的纵向尾灯，是向下延伸的不稳定结构。所以这种形状是大多数消费者无法接受的。

在这次发布的改款小车型上，我们也清晰的看到三菱设计师也对这个细节进行了调整。那么，调整的效果如何呢？

总的来说，在硬派SUV逐渐没落，新车型越来越少的大环境下，这款小改款帕杰罗Sport确实带来了不少惊喜。三菱家族化的前脸造型和细节上的变化，让小改款三菱帕杰罗Sport的整车形象呈现出另一种难得的科技感和未来感。

除此之外，整车轮廓和细节特征的运用，也让这种本该风尘仆仆的硬派越野车融入了尽可能多的精致元素。

所以，当这一系列元素与越野车高大轻盈的外观相搭配时，小改款三菱帕杰罗呈现出一种迷人的野性。

前脸造型语言的优化是这款小改款三菱帕杰罗Sport最大的变化点。新车在老款的基础上，采用了与三菱逸格相同的前脸风格。

这种已经成为动感盾牌的家族前脸造型风格，最早出现在2014年的小改款欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策）上，随后随着时尚进化中伊哥和德丽卡的变化演变成现在的模样。

与老款相比，小改款三菱帕杰罗Sport的前脸变化在于增加了位于前保险杠两侧的组合式光源，从而形成了分体式大灯的视觉感。

但与真正的分体式大灯不同的是，小改款三菱帕杰罗Sport依然将主光源放在传统位置，大灯纵向尺寸的压缩也使得小改款三菱帕杰罗Sport仅使用远近光一体的LED光源构成主光源。

在大灯组内部结构的设计上，小改款三菱帕杰罗Sport也着重弱化了镜片带来的瞳孔效应，强调了大灯组与进气格栅的融合以及镀铬饰条等细节的应用。

两侧新增的灯组是辅助光源，包括雾灯、转向灯等。因为这个位置的视觉隐藏功能，这一系列的灯光布局并没有破坏整车前脸的一致性。

相反，有了这个细节的出现，小改款三菱帕杰罗Sport的前脸横向宽度有所扩大，视觉重心变得稳定。可以这样对比。

这是改款前的第三代帕杰罗Sport。

这是改款帕杰罗Sport。

可以明显看出新车比老款稳重很多，车头的视觉高度也提升了不少。

至于前面提到的尾部细节变化，小改款帕杰罗Sport一改老款车型秃尾的形象。通过增加后扰流板，加强后保险杠下护板的特点，老款车型的后尾灯短板得到了弱化。

可以看到新车的后保险杠相比后尾门有明显的凸起，加上车顶扰流板的应用，小改款帕杰罗Sport的尾部似乎真的不是那么难以接受。

随着后保险杠的变化，异形后尾灯的轮廓也有所调整。后保险杠原有的纵向特征有所缩短，尾灯内部结构也有所调整。以往老爷车车尾让人难以接受的形象有了很大改善。

至于车辆内饰，还是老款的外观。相比极具科技感的外观，这个内饰可能会有些拖后腿。

与帕杰罗不同的是，非承载式车身平台的应用对帕杰罗Sport的侧向空有很大的限制，所以它的内饰很难营造出那种宽大通透的效果。

当然，双层副仪表板设计对空的高效利用值得称赞。

车内布局依然是三排七座，但是从二代车型延续下来的第三排座椅的折叠方式，确实不是一个好的案例。

当第二排打开时，帕杰罗Sport的第三排座椅只能向前折叠。同理，车身的宽度限制了其内部的扩展空。

动力方面，小改款帕杰罗Sport依然是泰国市场首款2.4L柴油，最大输出功率178马力，最大扭矩430牛·米。

而未来进入中国市场的车型必然会提供3.0L V6的选择。与之匹配的是八速自动变速箱和第二代超选四驱系统。

超选的四驱系统是帕杰罗Sport的精髓。

总之，这次稍加改装的帕杰罗Sport将成为目前帕杰罗家族中的最新车型。它时尚科技的外观，硬派越野车的根基，八速自动变速箱，第二代超选四驱系统，都是它的魅力所在。

所以，说到这里，剩下的期待就是广汽三菱进口的车型会表现出怎样的价格。

所以，你还期待这辆全新的三菱帕杰罗Sport吗？