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从目前边肖周边朋友的情况来看，首汽选择街车的比例最大。街车的造型给人一种很直接的感觉，没有挡风玻璃遮挡视线，完全赤裸的机械感，紧凑的车身，这些都让新手欲罢不能。但街车的主要用途是城市街道，其车型大小和敏捷的驾驶能力也是目标明确的老司机的首选。从现在来看，低配置的街车已经不能满足娱乐的需求。于是，边肖决定为粉丝准备一篇4-6万的街车文章，价格4-6万。按照现在的价格，不高不低，适合你参考。

一、川崎Z400

川崎Z400作为川崎的全球化产品，是全世界的生产标准。目前在中国销售的Z400是川崎忍者400跑车的街车版。甚至更早，川崎在中国还有250的时候，就已经验证了川崎在这个领域的销售主力有多吃香。Z400是在250即将淡出的时候推出的。Z400作为川崎250系列之后的主力产品，以其精致的做工和近乎完美的操控受到很多年轻人的喜爱。目前它在这个市场的人气比同样是进口的KTM390DUKE略高。毕竟是双缸，在发动机输出上有自己的先天优势。一万公里后依然保持着单缸无法保证的震动感，但Z400也不是没有缺点。有摩托车朋友反映这款车的前刹车片会有异响。ABS后轮没那么灵敏，一档起步，反光镜会抖动。与其说没有完美的产品，不如说不要把那辆车神化为神车。毕竟上述缺点属于部分摩托友的反馈。以后买的摩托车朋友会更关注这些有没有优化。

二、贝纳利502C

至于这辆贝纳利街车，第一印象就是杜卡迪大魔王的微缩版。然而，边肖认为它是有轨电车的一种分类。暂时被定为运动休闲车型。有了坐姿和休闲车的外观，就可以被各车企视为保证区别于传统有轨电车的新型有轨电车类型。这款车的亮点是21.5L的大油箱，不仅能带来超长续航里程。还有让整车显饱满的造型。Benagli 502搭载双缸发动机，最大功率35kw，最大扭矩45Nm，百公里加速5.75秒，最高时速175km/h，这组数据说明该车在性能上还是很给力的，根据实测数据低于官方数据。目前这款车的销量处于不温不火的状态。在这里，我不得不说一个缺点。车在减震方面真的很硬很硬朗。不知道是它的街车特性还是减震水平不够。我想很多摩托车朋友买这款车是因为骑起来会有一个慵懒的坐姿，自然舒适度会很高，但是实际效果真的很让人失望。

三、贝纳利黄龙600

重点来了。这一点并不是说选车就一定要排外。目前在国内买车，如果把价格放在这个差价上，肯定会考虑国内有名的黄龙600。毫不夸张的说，它吸引了模特90%以上的注意力。为什么这么说？首先，这款车是唯一国产的4缸。凭借其4-6万的销售价格，悦耳的声音和较高的销量，新车型将于明年上市。对于一个没有这么明确选择的摩托车朋友来说，他肯定要在这辆车前面呆很久。但是，黄龙600之所以没有成为大家称赞的好车，和它自身的定位有很大关系。上市阶段，四缸是该车最大的卖点，但是忽略了细节的把控，导致希望多，就是后来的失望大，伤了很多摩托车朋友的心。不过，目前该车的市场销量非常稳定。最近米兰出了一款新车型，车头和仪表都换了，保留了原来的排气。

第四，贝纳格利752S

这是目前唯一一款被称为重机的摩托车，不仅排量大，本身重量也很重。实际骑行体验就是，重，车把重，油门重，车动到位。然后有的摩托朋友会问，那为什么还要去烦他呢？原因是车的乐趣就在于那里帅，骑起来稳。至于那些缺点，肯定没有小排量车轻。752S搭载水冷双缸8气门发动机，实际排量754.2ml，最大功率56kW，最大扭矩67N.m，被视为目前国内4-6万元的最大排量和最大马力。目前这款车在市场上的销售表现平平，跟它的定位有很大关系。这款车适合老手，但是很难挑战新手。

第五，KTM公爵390

这是一辆越野世家的街车，很多摩托车朋友都有所了解，所以边肖按照自己的理解去卖了。现在的390DUKE在中国已经很多年了。从一开始大家对KTM不熟悉，排斥这款看似半成品的车，到现在成为很多年轻人喜欢的车，其中毕然就是原因。边肖认为这无非是3分。1.熟悉该品牌；2.亲自开车；3、充满乐趣；这三点:这几年很多摩托车朋友都有所耳闻，亲身感受，让很多摩托车朋友觉得车在骑。买车之前都是听一些老司机说哪个好，哪个不好。其实各个年龄段的人对汽车的理解都不一样。像390和川崎Z400这样的车型就是两个特点的对比。Z400是一款非常均衡的车，390DUKE是一款非常有特点的车。骑行390以上的车友肯定不会选择Z400，因为Z400和390比起来真的很无聊。这里并不是说Z400不好。真的是需求决定了适不适合。没必要站在一个制高点上评价哪辆车好不好。

第六，杨光·克里德400

当提到中国台湾省的这款车型时，不仅有人说它是台湾省的川崎Z400，不幸的是杨光不同意。当然，杨光不同意，因为杨光确实是一家非常好的汽车公司，以滑板车闻名。杨光踏板在中国随处可见，这可以说明一切。所以杨光的400辆街车一开始真的有点让人吃惊，结果是一样的。其在市场上的销售业绩几乎惨淡。这款车的一些优缺点不是重点，因为大家对杨光的认知都是踏板车。购买踏板时必须考虑杨光，但购买街车时杨光不是第一选择。后者说，没有人认为杨光有街车，但如果你不相信邪恶，你可以了解一下。并不是说它不好，而是杨光给人们留下了深刻的印象。

第七，宝马G310R

宝马G310R是宝马的重点车型之一，宝马这次算错了，但是有一个过程。宝马在宣传造势的时候，这款车让很多人看到了骑宝马的期待。从开始到骑行过程中，他们拿到最多的宝马logo，但这也很重要。目前市场销售情况不温不火，失败。边肖个人认为对于有品牌追求的车友来说还是不错的选择。

综上所述，街车是所有车企最关注的领域。车模的特点是更新快。几年后，你的车是老款中的老款，但其适用范围之广是其他车型无法比拟的。可以下赛道买菜，可以跑山，可以旅游。对于只是享受骑行的摩托车手来说，用途广也是选择的原因之一。但是，很多追求个性的摩托车手因为它过于大众化的外观而不喜欢它，这很正常。今天四六万的街车就这么多了。边肖做完这么多，最大的收获就是某个车模会出现几款各具特色的车。个人用一个衡量标准作为制高点来评价个人的车模是很常见的。我觉得不太合适，因为车和人一样，不同的车会有不同的亮点。