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排气管是车友们最常修改的物品之一，但是你知道改了真的有帮助吗？变化对声音有什么影响？改最后一段和改整段有什么区别？中大排量车型的大包设计是为了什么？这次就以目前占大多数的四冲程排气管为例，带你一探究竟！

本期内容:

排气管的种类有哪些？

为什么大排量要有大包？

催化转化器的作用是什么？

改最后一段和改整段有什么区别？

换排气管能改变声音？

迷你滑板车改成插管有什么好处？

排气管直径越大，马力越大？

为什么有些重型车辆要装排气阀？

排气管的材料有哪些？

排气管的种类有哪些？

背压管、直通管和扩散管的主要区别在于内部结构的设计。从排气管的尾部来看，为了保持整体的背压阻力，背压管在管体内设置了几个十字挡板，也可以降低噪音。但考虑到环保法规后，原车多采用背压管设计；为了降低直通管的排气阻力，取消了背压管内部的挡板，使废气排放更加顺畅快捷。然而，直通式设计产生的噪音经常受到批评。

(背压管示意图)

至于扩散器，相比前两段，在结构上比较特殊，没有明显的出风口设计。相反，它利用尾端扩散板之间的间隙来排出废气。排气管的背压阻力可以通过改变扩散片的数量来调节。

(扩散管利用扩散片的数量来调节排气管的背压阻力)

为什么重车下面有个大箱子？

为了符合越来越严格的环保法规，很多排气量大的车都把排气管做得越来越长，以方便增加隔断。但是过长的排气管不仅会增加重量，还会改变车辆重心的比例。轻量化和重心是现代汽车设计的一大重点，而这个铁盒的设计将管体内的隔断设计移到了排气管中段，以减轻尾部的负担。它安装在车辆底部，与催化转化器一起安装，可以使车辆重心更加集中。

(管体内的隔板和催化转化器可以移到排气管中段，以减轻尾部负担，使车辆重心更集中)

催化转化器的作用是什么？

转化器是一种含有多种贵金属的催化剂，可以将发动机产生的废气转化为无害气体排出，从而减少污染。铅化合物将附着在贵金属催化剂的表面，导致功能丧失。所以汽油只能用无铅汽油，尽量避免使用成分不明的添加剂。另外，催化转化器的工作温度相当高，所以往往设计在排气管的头部或中部。

改最后一段和改整段有什么区别？

你可能经常听说有些车友在换排气的时候只换尾段，但是你有没有想过尾段和全段哪个更好？尾部是整个排气管体积最大、重量最重的地方，可以换成更轻的改装管，可以有效减轻车身重量。同时还可以通过改变内部管道大小和口径来改变排气声音；改变排气管的整个截面，重新调整电脑，可以有效地提高发动机的整体输出。虽然改尾段也能提升性能，但提升不如改全段明显。如果想提高车辆性能，换管的时候可以考虑整节换。

换排气管能改变声音？

改装后的排气管确实可以改变车辆发出的声音，声音可以分为响度、音调、音质三个方面。响度是声音的能量。越大，声音越大。和频率有关，也就是高音和低音。音调是声音的特征。用波形画出来，就是说每个人说话的波形看起来都不一样，可以分辨出谁在说话。

(声音调节是每一个改装排气管的秘密和特色)

在摩托车上，声音不大，这和声源有关。如果声源能量高，声音自然就大，所以排量越大，响度基本上就越大。此外，还与消音程度有关。同样的发动机做的消音多，最后响度自然小。音高与发声频率即发动机转速有关。所谓频率单位Hz就是一秒多少次，发动机转速的rpm就是每分钟几转，是同一个概念。所以发动机转速高，声音自然会大一些。最终音质如何？这和组织的先天基因以及后天如何设置有关。如果排气管的形状变了，虽然声音大小频率都一样，只是听起来不一样而已。就是音质的差异。

改装插管有什么好处？

由于大型重型车所需的排气管体积庞大，如果是一体式的，制造工艺会复杂很多，所以大多采用插管式设计。但是为什么有些厂家会推出小型滑板车用的插管？对于小型滑板车来说，换油和后轮胎方便是一大优势。此外，插管在尾部配置上也可以有更多的选择。

排气管直径越大，马力越大？

从流体力学的角度来看，废气被认为是水流，排气管是水路。水路过小，水流受阻，发动机效率降低。但如果水道太宽，水就会在水道中绕流，造成漩涡，产生负面作用。此时，发动机效率仍然无法提高。简单来说，发动机在高速运转时，需要一个顺畅的排气环境。低速运行时，希望减少管道，增加连续性。所以在设计上，排气管越大越光滑，动力输出也会越高。

(排气管直径越大，马力越大。)

为什么有些重型车辆要装排气阀？

排气管尾段装有阀门，通过阀门的开闭来控制各转速范围的背压，使发动机输出达到最佳效率。此外，主要目的是增加发动机的效率，同时也是为了响应环保法规，利用阀门控制排气量和噪音量，从而通过严格的环保法规。

排气管的材料有哪些？

常见的材料有铁、不锈钢、碳纤维、钛合金。铁管外层用黑色耐热漆处理，俗称“黑铁管”。低成本的特点深受厂商喜爱，但黑铁管容易生锈、散热性能差的缺点更需要注意。不锈钢管，又叫“白铁管”，比黑铁管的耐用性和导热性更高，价格也不算太贵，所以很多改装的管道都是不锈钢的。

(成本更低的黑铁管深受厂家喜爱)

(不锈钢在老式汽车中很常见)

碳纤维管和钛合金管都可以达到车身轻量化的效果，而且碳纤维独特的颜色吸引了很多车友的喜爱，防烫效果也比一般的金属尾管要好。由于材料特性，目前看到的碳纤维管都是尾段，不能全段使用。航天材料中可以看到钛合金。可想而知，它的强度和重量都很出色，但价格相对昂贵。但是市面上很多钛合金排气管都不是钛合金的，有的前段是不锈钢的，尾段只用钛合金。另外，车友们要注意的是，有些标榜钛合金的排气管只是镀了白铁管或者烧了彩色钛，所以购买前要特别注意。

(碳纤维具有重量轻、温度高等优点)

(钛合金常用于航空航天材料，强度和轻量化性能都很优秀。)