宝马1系两厢为什么停产

宝马1系 参考价：20.89万起

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虽然进口两厢版1系在国产1系三厢版上市后销量下降了不少，但对于它的真正粉丝来说，两厢版1系依然是这个细分市场里最好的车型，没有之一。

时隔8年，二代进口系列1终于走到了职业生涯的尽头；随着最后一款名为F20的宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）车型在德国莱比锡下线，名为F20/F21的第二代宝马1系正式宣布停产。与此同时，第三代宝马1系官图如期而至，两代车型顺利完成交接。

代号为F20/F21的第二代宝马1系停产。

可能有人会说，在国产宝马1系三厢版的价格优势下，进口1系已经不那么重要了，尤其是新1系即将采用前驱平台的消息，更是让Bimmers捶胸顿足。其实宝马1系虽然在换代上做了一些取舍，但也不是没有什么有趣的地方，尤其是在设计层面，第三代1系进化得更彻底；那么，哪里变了呢？

一个

再见，后驱1系，你好，前驱1系！

2004年第一代1系诞生时，宝马不得不在运动和家用之间做出选择；最终它的对手都选择了主场设置，它却选择了纯运动。

第一代1系外观非常运动。它由宝马设计师克里斯·邦格(chris bangle)设计，这是他第一次设计掀背式紧凑型宝马。第一代1系采用了高腰线设计，提高了车身整体的紧凑性。该车前脸继续采用肾形家族式风格。它短小精悍，看起来不像是一件容易处理的事情。

第一代宝马1系

更重要的是，第一代1系采用了与3系相同的前后轮驱动，50:50的前后轴重比和更短的轴距设计，使得它一经上市就备受关注。尤其是在驾驶乐趣上，后轮驱动的设计让1系在面对对手奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）时就像一个吊索。

2011年，第二代宝马1系诞生，不仅成为萌萌的“熊猫脸”，动力全面涡轮增压，其内部代号也放弃了之前流传的E系，变成了“F & quot(F20/F21).但在驱动形式上，第二代1系依然采用前后驱。即使在宝马入门级车型广泛使用UKL平台后，中期改款1系仍然采用后轮驱动，这让Bimmers深受感动。

第二代宝马1系

根据官方消息，第三代1系将基于FAAR前驱平台打造。在驾驶形式上，确实与前两代车型发生了翻天覆地的变化，但这是否意味着1系就不会运动了呢？

第三代宝马1系

答案是否定的，由于FAAR前驱平台比UKL平台更具模块化和电动优势，这款新车未来推出混动或纯电动汽车的可能性很大；在这些车型推出之前，它已经共享了i3s的ARB技术，可以减少前轮车辆带来的转向不足，提高牵引力控制能力。据说这是宝马第一款受益于EV动力技术的内燃机车型，它将成为新一代1系的标配。

此外，宝马性能控制(横摆力矩分配)也将成为新一代1系的标配。这种配置是通过动态制动干预来提高车辆的灵活性，通过有针对性的加强来提高车身结构的刚性。

其实前驱的采用也是宝马向市场妥协的结果。毕竟作为一家需要盈利的主机厂，宝马需要在成本和产品之间取得平衡。据宝马工程师介绍，很多宝马1系的消费者基本不在乎车是前轮驱动还是后轮驱动，甚至很多人分不清是前轮驱动还是后轮驱动；只有M135i和M140i的消费者是取消后驱最敏感的消费群体，但宝马发现这部分销量只占宝马1系销量的3%。

2

看起来很小，其实很大。

从官图显示的视觉效果来看，第三代1系明显更胖，跨界味更浓。

但实际上新车的车身长度为4319mm，宽度为1799mm，高度为1434mm，轴距为2670mm，比上一代车型更短、更短、更宽，轴距也缩短了20mm。

由于新1系基于FAAR的前轮平台打造，发动机采用水平布局，车身比例也有一定程度的变化。发动机舱的长度变短了，同时拥有更大的舱体，提供更大的车内空空间。官方数据显示，新车的后腿空和头部空分别增加了33mm和19mm。后备箱容积380L，第二排座椅放倒后可扩展至1200L。

很明显，第三代1系在运动性和实用性之间做了平衡，但相比前两代的运动定位，变得更加实用。

三

有了电子停止杠杆，内部是令人兴奋的。

内饰是第三代1系的亮点之一，几乎抄袭了新一代3系的设计；整体来说，时尚简洁又不失奢华感。

据了解，第三代1系将提供全液晶仪表，而中控显示屏仍将偏向驾驶员位置。两个屏幕的尺寸都是10.25英寸；同时，新车提供全彩9.2英寸抬头显示系统作为选装配置。值得注意的是，国产1系三厢版所没有的“鸡腿电子杠”将搭载在这款两厢版上，机械手刹车也将变成电子手刹；他们两人在帮助新车内部营造豪华氛围方面发挥了重要作用。

对了，新车还提供了可选的全景天窗，面积为0.7平方米。如果想拥有足够的个性，宝马还为第三代1系准备了包括Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport在内的多种设计风格。

四

6直四缸，M135i大改“芯”

由于新车基于FAAR前驱平台打造，其水平发动机设计已经无法容纳上一代的直列6缸发动机，因此新一代M135i不得不告别L6。

作为替代品，M135i xDrive将搭载与X2 M35i相同的2.0T四缸发动机，搭载宝马TwinPower涡轮增压技术，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速4.8秒(M性能套件4.7秒)，综合油耗6.8-7.1升/百公里；传动系统匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。

当然，如前文所述，M135i等高性能版本仅占1系总销量的3%左右，4缸发动机的采用对其整体性能影响不大。

写在最后

数据显示，进口宝马1系在国内的月销量在400辆左右，相对于国产车型三四千的成绩确实有点寒酸；其实这两款车型的消费群体完全不同，三厢版显然更注重性价比；两厢版更关注运动调性的构建。