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从2017年WEY出现开始，中国奢侈品牌的定义就冲击着人们对中国品牌的认知。豪华轻奢的定位，加上亲民的价格，让WEY的产品颇具竞争力。然而，在不进则退的市场环境下，如何改善其身材成为了WEY如今的主要话题。于是，升级版车型WEY品牌的主打产品VV7应运而生。

尽管如此，在外观上略有增加或减少。

作为外观WEY VV7的一大特色，确实圈了不少粉，时尚运动的风格很讨喜。此次升级还增加了梦幻的蓝色配色，在阳光下十分抢眼，奢华感十足。

升级版VV7在全系标配矩阵式LED大灯的基础上，还增加了自动远近光功能，提高了安全性和便捷性。

升级前，顶配车型的21寸轮圈不加区别的换成了20寸。如果你想拥有21英寸的轮圈，你需要选择它。这是一个遗憾。试驾的轮圈是选择后的效果。轮胎采用童嘉Comfort 520系列，规格为255/45 R21。这款轮胎以静音舒适为主，价格在1279元/条左右。

7 VV车尾造型基本不变，只是VV车尾的“长城汽车”字样换成了“威派”字样。的确，WEY拥有的风格真的可以独树一帜。

中控台很有名。

打开车门后，你会发现VV7升级版车型真的没有白来。整个中控台承包了车内大部分景点。相比原来空单调的设计，升级后的中控台更加饱满，档次大幅提升；VV7升级版车型的中控台被剥离了三层。最上面一层采用真皮材质和缝线工艺，中间部分包裹出风口，有黑色和红色两种颜色可选。底部面板和空键面板一起，也有木纹和金属纹。

在布局上空调节按钮被移到了空调节出口的下方，更加合理。驾驶者操作按键要方便很多，空调节出风口的造型也进行了重新设计。这样的设计不仅仅是为了美观，而且重新设计的出风口出风口面积增大了，出风口的噪音降低了，这样也获得了车内的舒适性。

12.3寸全液晶仪表盘依然是标配，显示功能与升级前没有变化，但画质更好，功能区清晰，科技感不错。

这次VVV7升级还用电子挡杆取代了传统挡杆，提升了档次，保证了手感。

流媒体后视镜也是WYE系列车型的一大卖点。本次VV7升级车型采用的第二代产品，清晰度更高，视野更广。行驶过程中，流媒体后视镜在昏暗环境下的表现还是不错的。不过，如果你刚接触流媒体后视镜，需要一段时间来适应它的视野。

中控台底部的储物格增加了无线充电功能。因为比较平，给放大屏手机充电不成问题。但是，较小的手机容易滑出充电区。

升级，功能丰富

VV7升级配置的整体升级一直是官方强调的，但配置并不多。毕竟实用性是关键，在这次增加/升级的配置中，舒适性和安全配置都得到了提升。

在舒适配置方面，首先要提到VV7升级后的多媒体系统。相比之前的多媒体系统，新车更加开放，界面设计更加简洁时尚，支持QQ音乐、考拉FM等app的嵌入。CarPlay和CarLife功能也赶上了现在的潮流，操作不再繁琐。

VV升级版车型前排标配座椅加热、座椅通风、按摩功能，旗舰版车型不再需要；语音识别系统的识别度也有所提升，增加了更多的打开天窗、窗户等语音指令；此外，新车还标配了主动降噪、变速车窗、车联网功能等。以保证驾驶氛围和便利性。

安全配置方面，全速自适应巡航、车道偏离系统、车道保持辅助、道路交通标志识别、疲劳驾驶提示、360°全景影像等。已经全部成为全系标配，顶配旗舰车型还具备倒车车辆侧面并线辅助和预警功能。

值得一提的是，在升级后的安全配置中，智能弯道功能成为一大亮点。当ACC功能开启时，车辆的前置摄像头会识别前方的弯道并反馈给ACC雷达，从而完成过弯时的减速，过弯时自动回到设定速度。这个功能在同级车中比较少见。

动力调节更合理。

本次VV7升级的动力系统依然是2.0T 7DCT的组合，参数没有变化。最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米(2200-4000转/分)。虽然数据没有变化，但是在这次改装中，工程师对变速箱进行了一系列的调校和优化，所以驾驶体验也得到了提升。

首先，工程师改变了VV7升级后的蠕动模式的目标速度，让蠕动速度变得更高。所以在行驶过程中，松开刹车后车辆的迟滞不再严重。由于车速的提高，驾驶员在起步时并不想“猛踹它的脚”，只要轻踩油门踏板你就会感受到动态响应。

如果你温柔的对待这款VV7，你会发现变速箱的逻辑比老款更合理。工程师对日常驾驶的升档速度区域进行了调整，普通或经济模式下的升档速度变得更加主动，速度也控制在较低水平，从而保证了更好的乘坐舒适性，同时兼顾了新车的燃油经济性。但是车辆在快速降档的过程中还是略显犹豫，不够直白。

如果你切换到运动模式，这个VV7会很乐意为你提高换挡速度。虽然你感觉不到明显的加速，但是上升的速度会告诉你动力正在释放。日常驾驶中不用担心它拖累你。

这款VV7升级版车型的驾驶体验可以用平顺性来概括，动力输出只是一方面。操控方面，VV7升级版车型拥有三段可调阻尼转向，驾驶者可以根据不同的驾驶需求调节转向感。底盘调校方面，前麦弗逊后多连杆的悬挂进行了全新调校，使悬挂更有弹性，回弹速度更快。在过滤细微颠簸方面表现出色，但通过减速带时反馈给汽车的动作较大，所以不错。

摘要

作为“第一个吃螃蟹的中国豪华品牌”，WEVV7经过两年的磨砺，已经越来越成熟。在这款升级版车型中，不难看出它的用心，无论是设计还是配置都有了很大的提升。但VV7要想真正在国际市场上与同级别车型一较高下，还有很长的路要走，这不仅要通过优秀的设计和丰富的配置来实现，在动力和驾驶品质上也是如此。