11款伊兰特空调怎么开

伊兰特 参考价：9.98万起

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伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）从2004年进入中国，一直到2012年，印象最深的就是满大街的伊兰特出租车。2012-2016款叫朗动（查成交价|参配|优惠政策），家用属性变强了。我同事有一辆2015款朗动，第五代伊兰特。2016年到2020年的车型叫领先。买车的时候重点看了一下。是第六代伊兰特。2020年10月，第七代伊兰特正式上市，名字回归伊兰特，没有延续“动”字系列。

外观设计：立体且丰满

第七代伊兰特的设计颇具立体感。突出的前唇、立体的中网、锐利的多边腰线、锐利的小鸭子尾巴、棱角分明的下包围等。，设计相比前六代具有颠覆性。

正面设计很出彩。引擎盖前端大大下压，侵占了中网。引擎盖大，站在车前看起来是一辆级别更高的车。虽然中网位置下压，但向下延伸较多，达到前唇上方，水平延伸与大灯融合(甚至与大灯重叠10cm以上)，够宽，够低，视觉效果低。中网和大灯完美融合，开眼角的设计加宽了车头的视觉效果。车头充分发挥了体积感和运动感。

第七代伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。长宽高和轴距是紧凑型车的主流尺寸。1415mm的身高很出众！要知道，大部分紧凑型车的高度都在1,450mm到1,500mm之间。自称“宽体轿跑”的大众凌渡（查成交价|参配|优惠政策）的视觉效果已经很低了，车身高度1425mm，第七代伊兰特更低。

切割宝石腰线，线条复杂锐利。正如很多车评人所说，一旦侧面需要维修，钣金师傅就难办了。从业主的角度来看，真的很美很立体。我非常喜欢它。

c柱加宽，达到后滑效果。从车顶到小鸭尾巴，锻炼效果突出。后滑式给后备箱空带来了一些好处吧？加宽的C柱并不笨重，但这里的设计更加灵活。从鸭尾到尾灯，大角度回归，折叠角度够犀利，很立体。后备箱打开后，合上时会有些胡茬，但胡茬的手感让我更喜欢它的个性。

贯穿式“H”尾灯足够新颖，足够个性，辨识度很高。先说“立体”，后说“丰满”。车身宽度1810mm，数据在同级别中属于主流，但除了车头，车身后半部分和车尾的造型比较饱满。车内横向空空间宽敞，后备箱空空间宽敞。

内饰部分：出色的设计 越级的配置

与上一代相比，第七代伊兰特的内饰发生了翻天覆地的变化，采用了翻转式设计。双10.25寸大屏、向驾驶员一侧倾斜的中控面板、异形空可调出风口、环抱式中控台、大面积钢琴烤漆面板的使用都很新颖。

四平底方向盘造型新颖，我觉得很好看，握起来感觉很舒服。很多越级配置真的让我很惊讶。作为A级车，其实是提供方向盘加热的。

本次展车是1.5L自然吸气版的第二顶配，1.4T版的顶配配置更上一层楼。就拿它来说吧，看看它给了我们多少惊喜。全液晶仪表盘在紧凑型SUV中并不少见，但在其他合资A级车中并不多见。

北京与百度联合开发的中控面板智能系统。内置常用app像团游、百度地图、QQ音乐等。，并支持百度Carlife手机互联。客观评价，没有支持的Carplay是个小短板。但是呢？中控屏幕内置常用app，对投影手机屏幕的需求很低。支持BlueLink远程互联，手机App可以远程控制车辆启动，查看车辆状态。

细心的朋友可能看到了，展车其实主副驾驶的座椅都是加热的。b级车很常见，A级车很少见。

有自动空音，和触摸感应空音控制键。如果需要手动操作，风向切换和风量在中控面板实现，操作步骤略有增加。不过作为年轻人的车，它的空调制系统支持语音控制，不用动嘴。

大灯配置也是越级。它的远近光灯都是LED光源，可以自动开关，还支持远近光自适应切换。

回到文章开头。作为A级车，其实是提供了前泊车雷达的。大部分A级车只提供倒车雷达，前驻车雷达一般开始出现在高档b级车和高档紧凑型SUV上。

可感应开启的后备箱是一大亮点。七代伊兰特的后备箱有四种打开方式:一是主驾驶侧有一个手动开关，和油箱盖开关一起；二、按遥控键打开后备箱；3.按上面logo下面的按钮打开；第四，把钥匙靠近车尾三秒，自动打开。

无线充电也是一个小亮点。除了最少的两个型号外，所有型号都是标准的。两个USB接口，左边充电，右边读取数据(手机互联或者u盘连接)，考虑的很周到。

此外，1.4T顶配车型还提供了L2智能辅助驾驶配置和360度全景影像。总而言之，为什么第七代伊兰特会有这么多越级高科技配置？主要原因是基于第三代i-GMP平台，与索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）共享平台。它对厂商的好处是可以降低R&D成本和生产成本，消费者可以从它的越级配置、更大的空空间和更好的驾驶品质中获益。

其他A级车都配有无钥匙进入、一键启动、电子手刹自动驻车等装备，这些在第七代伊兰特上自然是不缺的。

乘坐与空间：有主流也有个性

它的身体很低，坐姿也相对较低。环抱式中控台考验做工但提升档次，明显比上一代豪华。前后排座椅尺寸较大，填充物较厚。

个性在于副驾驶一侧的扶手。扶手设计高。它清晰地将前座空分隔开来，主副驾驶座椅的安全感都更强。这是我的主观观点。建议朋友们自己感受一下。

2720mm轴距的优势是小，实际腿部空在同级中很优秀，座椅舒适性很优秀。如果后排中央平台能低一些，中间乘客的舒适度会进一步提高。

动力部分:可以是灵活的，也可以是澎湃的。

2012款之前的伊兰特和朗动都是搭载自然吸气发动机，1.4T从试点就有。总的来说，伊兰特给我留下的印象是刚柔并济。1.5L的曲柄和1.4T的领先我都开过，动力感还不错。这次没有试驾第七代伊兰特，因为外观亮点太多。拍了几个小时的照片，没有力气申请试驾。我们自己试驾一下吧。

总结:第七代伊兰特颠覆性的设计真的很美，能打动一大批年轻朋友。配置水平超越水平，让人唏嘘。