北汽绅宝车质量怎么样

萨博9-3 参考价：未上市

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作为北京汽车碳化硅宝系列的第二款车型，D50明显比之前的D70更接地气。无论是家用的定位，还是7.48万~ 11.98万的价格，都是为了实惠和实用。

与E系列和BJ系列同样带有BAIC的标志不同，Sic Bo系列是通过消化吸收萨博的造车技术得到的，所以在产品上会保留一些萨博的特色，BAIC也乐于将北欧风情作为宣传卖点。在Sic Bo D50的宣传视频中，金发碧眼的一家三口是主角，这也暗示了D50的技术渊源。但是提到北欧这个词就不要想太多了。10万左右的D50，不是萨博9-3（查成交价|参配|优惠政策）的真传。而真正继承了萨博9-3在Sic Bo系列的是D60，即将在成都车展上市。与萨博9-3相比，无论是尺寸还是动力，D50与萨博9-3没有直接关系，但可以从底盘悬挂和造车理念上借力一些。

设计:外观和内饰相比D70有明显提升。

Sic Bo D50的设计由意大利著名设计公司Broadcom完成。D50的设计要开放灵活得多，因为它不像之前的D70那样受制于原型。车身前悬挂较短，尾厢紧凑，整体比例协调。设计师在侧面腰线上下足了功夫，贯穿前后的两条棱线既展现了BAIC的制造工艺水平，又营造了动感的风格。唯一让人觉得不够清爽的是D50的那副大灯。造型太“白开水白面包”，浪费了一次惊艳众人的机会。

相比D70，D50的内饰绝对是前进了一大步。设计融入主流风格，做工没有明显瑕疵。中控台采用T型布局，上下两个显示屏。主显示屏上还有一个单色数字屏幕，用于显示音频信息。但操作后发现，数字屏幕只能提供温度、时间、保养里程、续航里程等几条信息。设计意义远大于实际意义。

配置:配置起点高，性价比优势明显。

真正喜欢D50的是材质和配置。中控台大量使用软搪塑材料，这在10万元产品中并不多见，给人很好的触感和档次感。路宝（查成交价|参配|优惠政策）D50车上的很多细节都能让人认可北汽用心造车的态度。比如车门的侧板，不仅有真皮包裹，还有双缝线装饰。不过几个别扭的按键还是说明D50工艺还有提升空间空。

Sic Bo D50在配置上也很厚道，真皮座椅，电动天窗，声音可控的多功能方向盘，信息丰富的行车电脑，USB和AUX插座。很长一段时间，我甚至以为我手里的试驾会是最高配的，但是对比了配置表之后才知道，那只是一个8.18万的舒适版。一键启动、定速巡航、车载导航、倒车影像、NOVA-LINK智能语音系统等一长串配置都会加入到真正的顶配车型中。

安全性方面，Sic Bo D50起点不低，ABS EBD CBC EBA，倒车雷达都是标配。另外，除了入门标准版，其他车型都配备了ESP，配置级别最高的车型还配备了6安全气囊。

空房间:足够日常使用。

相对于那些越来越大的车型来说，Sic Bo D50的空空间几乎算不上主要卖点，但2650mm的轴距还是牢牢咬住了荣威350（查成交价|参配|优惠政策）和长安逸动。实际乘坐体验中，晶宝D50的后排足以满足日常需求。如果乘客只是普通身高，膝盖和头部之间甚至有充足的空间空，那么后排地板中央的凸起就很明显，凸起的高度将近15cm。如果车上真的坐满了五个人，那就难了。

6:4放倒后排座椅是晶宝D50的标配功能，操作过程简单方便。但是座椅靠背和行李厢底部不能保持齐平，会稍微影响便利性。

驾驶方面:动力表现略显欠缺，综合表现令人满意。

Sic Bo D50共有6款车型，但最初上市销售的只有手动挡车型。这两款CVT车型要到8月份才能上市。动力方面，晶宝D50目前只提供一台三菱1.5L 4A91发动机，最大功率83 kW，最大扭矩147 Nm。日常驾驶没有问题，但遇到陡峭山路时，动力还是略显不足。Sic Bo D50在NVH方面表现非常好。怠速时，几乎感觉不到车内有任何震动。在市区正常行驶时，各种噪音都控制得很好。只有在公路路段故意踩油门，使转速上升到3500 r/min以上，噪音才会变得明显。

Sic Bo D50的5挡手动换挡手感不如大众MQ200出众，但性能完全在可接受范围内。无论倒档，还是1档或2档，档位都很明确。离合踏板的力度也调节的恰到好处，再加上轻便的转向系统，Sic Bo D50很好的扮演了家庭帮手的角色，体现了易开易用的特点。

Sic Bo D50采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，结构上明显带有萨博9-3的痕迹。试驾路段包括山路。虽然没有连续的急弯，但足以说明悬挂对侧倾抑制的效果。流畅的姿势也能给驾驶者很好的自信。10万元的产品能有这样的操控性能，值得称赞。

试驾的大部分时间里，有三点值得一提。第一，虽然试驾的是标准新车，但是车内的“新车味”并不大；第二，沁宝D50的空调制制冷效果，制冷速度很好，在炎炎夏日很好用；3.试驾最终总里程约900 km，平均百公里油耗超过10L。不知道之前的试车手是怎么开暴的，但这个成绩对于一辆1.5L的车来说并不算优秀。

点评:Sic Bo D50给我们留下了很好的印象。D50相比于Sic Bo的首款产品D70，进步相当显著；与长安逸动、荣威350等对手相比，Sic Bo D50一点也不弱。D50虽然没有走单纯靠低价取胜的道路，但如果结合工艺用料、配置水平和驾驶体验，还是表现出了不错的性价比，有足够的机会和实力在A级车市站稳脚跟。全系六款车型只有四款是手动挡，CVT车型只有标准版和豪华版，消费者选择的余地太小。