光阳赛娇艇怎么样

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今年的国内摩托车市场因为本田NSS350 (Fosha)的进入而充满了哀愁。5.3万元的价格真的足够让人心动了。但是，排队接单或者加价提车，让很多人望车兴叹。不想等了怎么办？杨的船S350可能是为数不多的，退而求其次的选择！今天笔者借的这辆杨光赛艇S350的主人选择了杨光，因为他不想排队等佛莎！

在本田NSS350的阴影下，赛艇S350显得有些落寞，这是所有和NSS350同级别的踏板车型都要面对的问题。但是竞争还得继续。并不是说任何人都没有一些优点。今天我们就来看看杨光赛艇S350的优点和需要吐槽的地方。

外观部分

划艇S350的长度为2.17m，甚至比本田的NSS350还要长。所以划艇S350在外观上很大。更大的尺寸可以同时拥有乘坐舒适性和高速稳定性，包括铲斗的储物能力等。，这些都需要更大的尺寸来支撑。

赛艇S350在台湾省市场称为DXT350。它的定位是跨界探索的大踏板，所以采用了冒险风格的鸟嘴。其实它的前挡泥板全靠这个“鸟嘴”。然而，这辆车只是在外观上有点ADV风格，但它实际上并不具备探索能力。不延长避震行程，或者配备全地形轮胎(有台湾版)。所以大部分应用场景都是铺面。

细节部分

大灯很漂亮，这是车主传达给我的一个点。虽然都有ADV的“鸟嘴”，但前脸并没有显得违和感，全LED大灯营造的科技感也不错，尤其是眉形示廓灯点亮后，这组大灯的颜值会瞬间饱满。

原厂没有车轮前的泥块，全靠车头的喙。车主觉得泥巴真的很严重，就在车轮上安装了泥块！这应该算是比较大的槽点了。毕竟，没有人会用S350追随ADV，鸟嘴只是一个噱头。

原厂的小挡风玻璃效果一般，只能说有总比没有好，所以车主改装了更适合长途骑行的大面积挡风玻璃，效果自然比原厂强很多。

是仪器赛艇S350最科技的方面。个人觉得比NSS350的机械仪表好看。这款全液晶仪表面积大，功能划分明显。最左边的部分是油量、冷却液液位、水温、速度、转速、里程、时间等。在中间部分，最右边的部分是一些状态指示器。

车把中央部分的USB充电口设计在LOGO下方，留有专门的线槽，紧固后不会影响充电。不过需要注意的是，这个盖板并没有带来很好的防水效果(如图)。

在开关的左侧，显眼的TCS按钮是这款车最有价值的配置之一。其他按钮保持了杨光踏板一贯的设计风格。较厚的橡胶手柄套手感舒适，不戴手套也不会感到恐慌。

左右角有角度调节功能，你可以找到适合自己手掌大小的角度；手柄护弓很实用，但由于安装了大面积挡风玻璃，护弓会影响转向角度。

无钥匙无钥匙启动已经成为大踏板的必备配置，可以启动发动机，打开油箱盖，打开坐垫，LED背光的设计为夜间操作提供了便利。

左边的手套箱空一般，可以装一些小物件。手套箱还配有USB充电接口。这个手套箱不能上锁，停车的时候别忘了拿贵重物品。

油箱的位置很方便，但是可以看出这个盖板的密封性不是很好，但是不会有实质性的影响。

赛艇S350的坐垫真的没什么好说的，尤其是驾驶座后面的小靠背。把脚放在踏板前面骑回去真的很舒服。但是这辆车的座椅高度是800mm，加上宽大的坐垫，173cm的我只能脚尖着地。

请忽略乱七八糟的物品。车主说，座桶里可以装一个全盔半盔，但是因为装了后备箱，所以座桶主要用来装雨衣等杂物。

尾箱的好处不仅是可以扩大储物空间空，还可以在后座载人时作为靠背，提供更好的舒适性。是长途骑行时提高后座舒适度的利器。

其实尾灯比大灯更有科技感。结合大灯的造型和整车的线条轮廓，尽量营造硬朗的感觉。

260mm前单盘配备单向三活塞制动卡钳，直立前叉没有根据这款冒险风格的外观设置延长行程。轮胎规格120/80 R14，后轮规格150/70 R13，轮胎由郑新提供。

后悬架采用双缸油压减震器，具有5段预载调节功能；后制动器为240mm单盘双活塞制动卡钳，前后均配备双通道ABS，TCS跟踪加速滑移调节加持，确保安全性。

虽然叫赛艇S350，但这款单缸水冷四气门发动机实际排量只有320.6cc，最大功率21.2kw，最大扭矩29.5Nm，0-100km/h加速9秒左右，里程表显示140km/h左右，虽然不出彩，但也不算特别慢。

简单骑行感受

车主对这款车最大的使用场景其实是日常通勤，而不是步行。偶尔和摩托朋友出去跑长途，对这车的整体性能还是比较满意的。首先说一下震动。赛艇S350的怠速震动不算太大，但从后视镜看会很明显。转速超过6000转后，震动就会随之而来。虽然也不是不能接受，但是还不如NSS350控制的。

其次，这台发动机的低速动态响应并不积极。起步阶段加速力一般，提速后会明显提升。动力主要集中在中后段，也就是说如果你喜欢激烈驾驶，保持中高速可以获得最佳体验。

最后说说操控性，没有太多时间去体验这款车。我们在弯道上感受到了轻微的向下弯曲，跟踪性能尚可。对于大踏板来说，操控性还不错，但是和NSS350相比差距明显。本田NSS350更加轻便灵活，在弯道上的表现能给人带来更多的自信。当然也不排除赛艇S350的轮胎和加装的尾箱会影响操控体验。

光阳赛艇S350小结

Sunboat S350给人的感觉是没有明显的短板，性价比突出。它的配置符合目前的主流水平，尤其是TCS系统。虽然外观跨界，但并不具备真正的跨界能力。这是需要注意的。作为标准的大踏板，这款车是性价比很高的选择！