宝骏定制，为什么是斑马而不是CarPlay？

宝骏RS-5 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(80条)

我参加过很多斑马相关的活动，逐渐意识到斑马其实是在做一个汽车平台。这个平台的用户越多，就越能吸引第三方软硬件厂商提供更多的游戏。然而，之前只有SAIC、福特和雪铁龙与斑马合作过。就“流量”而言，除了SAIC，其他品牌都称不上是流量使用大户。

现在斑马系统吸引了宝骏，宝骏将首次在RS-5上搭载斑马系统。君的销量不用质疑，几乎每一款车都是爆款(当然部分车型销量随着时间的推移有所下降)。那么，斑马与这样一个擅长打造爆款的品牌合作后，会有怎样的新火花呢？

为什么是斑马而不是CarPlay？

身边很多人都不在乎车载系统好不好，因为CarPlay就够了。但是如果你买宝骏RS-5（查成交价|参配|优惠政策），你会发现它的中控系统不支持CarPlay，这也是斑马系统和其他车载系统的区别。几乎所有搭载斑马系统的汽车都不支持苹果CarPlay，要知道CarPlay是公认的最好的车机互联系统。RS-5为什么选择斑马而不是CarPlay？

其实有几个原因:第一个原因也是主要原因。CarPlay虽然好用，但是说白了就是一个车辆和手机互联的系统。当您连接到CarPlay时，只能在不使用手机的情况下驾驶。但是斑马是车载系统，可以控制车上几乎所有的功能和应用，比如调节空和打开天窗。这些斑马能做到，而CarPlay做不到。第二个原因是斑马是目前可以买到的最成熟最开放的车载系统之一。此外，五菱是SAIC的子公司，所以使用斑马是可以理解的。第三个原因，当然是授权费。据我所知，CarPlay的授权费并不便宜，尤其是宝骏这种性价比很高的车型。

RS-5上的斑马和普通斑马有什么区别？

前面说过，宝骏是一个非常擅长打造爆款的品牌。也正是基于这个体量，很多零部件厂商愿意为宝骏定制产品。宝骏RS-5上的斑马系统和之前看到的不一样。

常见的zebra系统的界面是四叶草的形状。虽然简洁，但是整个系统的逻辑不够清晰，学习成本比较高，上手难度不大。RS-5上的斑马系统从头到尾都是定制的，整个界面完全不一样。菜单布局类似安卓手机，有桌面和子菜单:桌面显示最常用的地图和音乐；子菜单包括设置、音乐、地图和其他功能项目。逻辑很好理解，入门难度很低。

关于RS-5上的斑马系统，我特别喜欢的一点是，由于斑马系统可以控制空调音，所以很多搭载斑马系统的车都没有空调音按钮，但是RS-5上有一套完整的实体按键，降低了学习成本，也便于盲目操作。我喜欢。

另外，除了可以连接第三方设备，(这个要看宝骏的引入策略，就像之前经历的车载KTV一样。宝骏可能调查到大部分消费者不会使用，所以可能不会介绍)，而且还支持手机App远程控制，类似于安吉星，可以通过手机远程启动和查询。

其他大家非常关心的问题。

首先，宝骏RS-5上的斑马系统内置了4G WiFi，使用的是移动4G网络。如果使用联通手机或者电信手机，可以对信号强度做一个补充。至于大家担心的流量问题，目前的消息是:基础流量，包括导航、OTA空升级等服务免费；但第三方app，如音乐，有月流量限制，具体方案还在讨论中。

说到OTA空中的升级，我们知道RS-5的升级策略不会像Android一样抛弃老用户，而是像苹果的升级策略一样照顾所有用户。但由于硬件的限制，未来升级时，如果硬件太旧，可能会阉割一些硬件不符合的功能。目前宝骏估计这套硬件可以用5年左右，基本覆盖了大部分消费者的车辆生命周期。

总结:

其实斑马的文章我已经说过好几次了。斑马系统是阿里高度参与和整合的车载系统。它最大的优势是开放性和统一性(对第三方应用开放二级权限；风格、逻辑、底层价格相对统一)。基于阿里的大数据系统，理论上用户越多，这个系统就会变得越智能，吸引更多的第三方应用。现在宝骏加入进来，斑马系统很有可能成为车载系统行业的用户第一。也很期待斑马在用户量真正达到第一后，能有什么颠覆性的举措来改变车载系统行业。