性能参数解析

最高速度汽车在平坦的路面上所能达到的最高速度。 最小离地间隙当汽车满载且静止时，支撑平面(地面)和汽车中间区域最低点之间的距离。 最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。 最小转弯直径当方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外侧方向盘中心平面在支撑平面上滚动的轨迹圆的直径。 很大程度上代表了汽车通过狭窄弯道区域或绕过不可逾越障碍物的能力。 转弯直径越小，汽车的机动性越好。 主减速比对汽车的动力性和燃油经济性影响很大。 一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力越强，但燃油经济性越差。 但如果过大，发动机的全部功率就无法发挥出来，达到合适的转速。 主减速比越小，最高车速越高，燃油经济性越好，但加速和爬坡能力越差。 装备质量:一辆装备齐全的汽车的质量，包括润滑油、燃油、车载工具、备胎等设备的质量。 制动距离是衡量汽车制动性能的关键参数之一。指汽车以一定速度行驶时，从开始制动到完全停止所行驶的距离。 平均油耗(L/100km)汽车在道路上行驶时每100km的平均油耗。 标准的汽车排放是指尾气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。 从2004年1月1日起，北京市将机动车排放标准由现行的欧I改为欧II，到2008年，正式实施欧III标准。 轮胎的类型和规格:国际标准的轮胎代码，以毫米为单位表示断面高度和扁平率的百分比，依次为:轮胎类型代码、轮辋直径(英寸)、载荷指数(允许承载质量代码)、允许车速代码。 例如，在175/70R 14 77H中，175表示轮胎宽度为175MM，70表示轮胎断面扁平率为70%，即断面高度为宽度的70%，轮辋直径为14英寸，载重指数为77，允许速度为h级。 接近角满载静止时，汽车前突出点至前轮的切线与地面的夹角。 弯道车通过能力是描述汽车通过能力的性能指标，也称越野性能。 通过性主要参数:最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、横向通过半径等。 弯道超车是指汽车满载静止时通过障碍物的能力。 当汽车满载且静止时，从汽车后凸出点到后轮的切线与地面之间的角度。 轮迹是车轮在车辆支撑平面(通常是地面)上留下的轨迹中心线之间的距离。 如果车轴两端是双轮，轮迹就是双轮的两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距分为前轮轮距和后轮轮距。前轮轮距是前两个车轮中心平面之间的距离，后轮轮距是后两个车轮中心平面之间的距离，可以相同也可以不同。 一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。但是有些国产车是没有方向辅助的。前轮轮距过宽，方向盘会“沉重”，影响驾驶舒适性。 此外，轮距还影响汽车的整体宽度、总重量、横向稳定性和安全性。 一般来说，轮距越大，操纵稳定性越好，车身的造型和车内的宽敞度越好，横向稳定性也越好。 但当轮距较宽时，一般会增加车身总宽度和总重量，容易造成车身侧面甩泥的问题。 如果轮距太宽，也会影响车的安全性。所以轮距要和车身宽度相适应。 加速时间:汽车的加速性能，包括原地起步加速时间和超车加速时间。 原地加速时间是指汽车在静止状态下从一档起步，逐渐换到加速强度最大的高档位(包括选择最合适的换挡时机)后，达到预定距离或速度所需的时间。 目前常用0-96 km所需时间(秒)进行评测。 超车时间，用最高档位或第二高档位加速到一定高速所需的时间。 加速时间越短，汽车加速越好，整车动力越高。 风阻系数空空气阻力是汽车行驶时遇到的最大最重要的外力。 空空气阻力系数又称风阻系数，是计算汽车空空气阻力的重要系数。 它是由风洞实验和滑翔实验确定的数学参数。可以用来计算汽车行驶时的空空气阻力。 标准的汽车排放是指尾气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。 从2004年1月1日起，北京市将机动车排放标准由现行的欧I改为欧II，到2008年，正式实施欧III标准。