星途揽月的这次对撞实验 有什么特别之处？

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我见过很多碰撞测试。各种正面碰撞，侧面碰撞，追尾，模拟碰撞测试看起来都很常规。然而，在实际道路上遇到的碰撞并不像碰撞测试那样是“规定动作”。各种各样的碰撞形式，甚至有些是你想都没想过的，都会出现在实际道路上。在这些情况下，碰撞测试中的各种“规定动作”都未能发挥作用。

图拉月亮之所以会选择两车64 km/h，正叠加速度120 km/h以上的25%偏置碰撞(含15°夹角)，是史无前例的。即使是权威的第三方机构也没有做过碰撞条件。其实是对实际道路上事故案例的深入调查分析。在实际道路上，尤其是双向两车道的国道或省道上，对向车辆因疲劳驾驶或爆胎而高速越过双黄线，与正常行驶的车辆发生碰撞，发生小面积重叠事故的概率会更大。

在这样的碰撞条件下，车身的强度将受到极大的考验。与100%的正面碰撞或40%的偏置碰撞不同，这种25%的小面积偏置碰撞会避开前防撞梁、发动机舱纵梁等重要的吸能部件，碰撞的能量全部被翼子板、轮胎、前悬架等部件吸收。而这些部件的吸能能力远不如强度更高的前纵梁，所以在这样的小面积偏置碰撞中，大部分碰撞能量会通过三条路径传递:一是碰撞力会通过前防撞梁传递到发动机舱的左纵梁；二是通过机舱纵梁和侧梁传递到客室下部和a柱内板下端；三是通过发动机室上侧梁传到a柱内板上端。再加上星途奔月庞大笨重的车身，这对星途奔月的a柱和侧纵梁都是极大的考验。

但登月之旅在这场世界上独一无二的碰撞试验中经受住了考验。从两车碰撞后的状态来看，乘客舱保持完好，a柱和纵侧梁基本没有太大变形，车门在碰撞后没有自行打开，但从车外可以顺利打开。所有安全气囊正常爆裂，安全带预紧功能也正常工作，燃油系统无泄漏。假人伤害方面，星途月在本次碰撞测试中也达到了优秀水平。各项测评项目完美通过，碰撞测试圆满成功。

为什么在如此严格的实验中可能取得成功？秘密在于它的M3X火星架构。首先，一体化笼体的扭转刚度高达28000nm/deg。车身的扭转刚度是多少？就是车身两端扭转1度所需的扭矩。这个值有多重要？会对整车的刚性和操控性能产生很大的影响。如果一辆车的车身扭转刚度不够，不仅意味着车身在操控过程中跟偏，也意味着车身的一些关键部位在碰撞过程中容易失效，无法充分保护车内乘员的安全。

而星程28000nm/deg的车身扭转刚度数据，不仅在同级别车型中处于领先地位，而且优于沃尔沃XC60（查成交价|参配|优惠政策）等豪华车型(天窗23500nm/deg)。这样的数据是通过合理的材料利用和优化得到的，整车的强度是最高的。采用了超高强度钢贴片热冲压技术(UHSSP)，B柱上使用了抗拉强度高达1500MPa的钢材。像星程蓝悦这样的大尺寸SUV，用这样的高强度钢做B柱是很有必要的。项目前期根据车辆参数和各种碰撞情况，设计了上、下、中三种载荷传递路径，合理匹配刚度；同时，根据性能目标，通过CAE优化技术得出各路径的理论承载能力，以达到多工况下的最佳综合性能。

此外，当发生碰撞时，为了尽可能多的吸收碰撞能量，星程登月还采用了副车架脱落设计，可以更高效的利用空降低碰撞加速度，吸收更多能量。

当然，观月的安全性远不止车体的安全性。L2.5级驾驶辅助系统可以有效避免追尾事故，出色的视野也可以减少庞大车身的盲区。此外，它还集成了世界上许多顶级零部件供应商的安全技术，如奥托立夫、本特勒和卜式。先进的制造技术使产品质量保持稳定。

编辑:奇瑞自成立以来一直重视技术，尤其是高端品牌星途。从这次高难度的碰撞测试可以看出，星途已经涵盖了消费者最关心的，正式测试中没有涉及的所有工况，可见星途在这款车上下了很大功夫。自3月18日上市以来，途乐（查成交价|参配|优惠政策）一直不温不火。直到6月，只获得了2422份笔录。其实这车还是很不错的。赶上三孩政策的红利，销量增长潜力还是很大的。我希望星程能更好地讲述它的故事。