探营总结：这还是个开头

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在我们的吉利之旅中，我们参观了宁波和临海。这次参观重点是参观，参观重点是生产线。由于吉利正在杭州建设新的R&D中心，以前在临海工作的R&D势力都去杭州做筹备工作了，所以我们打算自己去看。虽然吉利的第一手资料不多，但是给了我们一个全新的独立的视角。

先说说看到的吉祥事，有哪些让人印象深刻的方面。

帝豪工厂是吉利最骄傲的“招牌”。新建的生产线都使用一流的硬件设备，这表明吉利愿意为了提高质量而投入巨资。更重要的是，在参观工厂的时候，我们能感受到吉利决心把“帝豪”变成发展的新篇章，想尽一切办法摆脱过去人们对“吉利”的不良印象。从这个角度来说，帝豪确实是一个品牌(所谓品牌就是一个持续的产品特征)，而不是吉利旗下的一款车。

虽然对技术部的访问有限，但了解还是有的。吉利在江浙有丰富的汽车零部件配套资源，所以他们要做很多细致的验收测试，这也是吉利有全面细致的测试部门的原因。愿意花大力气做这些测试，说明吉利已经更加注重产品的可靠性和耐用性了。

在未来的规划中，我们可以看到吉利在朝着一个明确的方向前进。公司的行政总部和R&D中心将迁至杭州，这将有助于吉利招募各行各业的人才。

R&D实力方面，吉利将整合一家动力总成公司，建设先进的安全碰撞实验室，收购全球知名的澳大利亚DSI自动变速器公司。这些措施将把吉利的R&D水平(至少部分)提高到国际先进水平。

产品方面，吉利在北京车展上展出了大量新车，其中不少肯定会在未来几年上市。我们有理由相信，这些产品都将按照吉利在帝豪上展示的标准进行生产，也就是未来的吉利新车将更值得期待。

当然，吉利还有很多不足。除了众所周知的品牌声誉和过去的形象定位因素，我们还看到以下几点:

第一，软件没有完全跟上硬件的发展。吉利在硬件上的投入立竿见影。但是，一流的硬件也需要相应的软件保障，才能发挥其最大效能。比如帝豪工厂，我们可以看到工人的素质和个别环节的管理流程细节都有待提高。目前吉利对于帝豪的发展理念是“重质轻量”，但如果需要提升，提升软实力的压力会更大。

第二个问题是吉利的产业结构。由于历史原因，吉利的生产基地比较分散。国内已建和在建的生产基地有9个。“遍地开花”的产业分布有利有弊，在我们看来弊大于利。这更多是吉利发展历史的原因，进一步优化“身材”需要时间。

第三个问题来自发展所需的“外力”。如上所述，吉利的发展很大程度上离不开优越的外部配套资源。但是，当生产扩大版图时，就必须面对供应商如何跟上的问题。R&D这边，吉利的自主可控率不高，新车独立R&D涉及多个系统，不仅需要贴牌做R&D，还需要供应商配合研发，对于以低水平制造起家的江浙供应商来说，这意味着他们要跟着吉利完成一次“华丽转身”。我们上次参观的长城在这方面做的很好。据吉利高层透露，目前制约吉利新车上市进度的主要因素是零部件供应商水平的提高。

从市场来看，吉利是中国自主品牌车企的开创者，其“干车”资历比长城、江淮、长安甚至奇瑞都要长。而且吉利涉足汽车领域后才开始搞汽车，有利有弊。好处是吉利对全国车市的了解比其他品牌更深，更了解市场的变化规律和消费者的口味。缺点是吉利只有一项轿车业务，没有其他支柱业务，这使得吉利在轿车道路上只成功不失败，抗市场风险能力比较低。

当然，吉利刚刚完成转身，下一步我们可能看到的是蜕变...从我们看到的吉利的现状，以及我们了解到的正在实施的计划来看，我们对吉利未来成为一个完整的、有实力的整车制造商充满期待。所以，了解吉利，这次旅行只是一个开始...

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