新能源“乌托邦”？——比亚迪的未来城市构想

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撰文盛绍光摄影:

比亚迪在新能源汽车方向的努力从未停止，各大车展都能看到比亚迪的电动车。然而，比亚迪的新能源幻想并不仅限于汽车领域。他们未来的绿色愿景雄心勃勃——让整个城市自然循环！

铁电池——比亚迪的“杀手锏”

比亚迪电动车和双模混合动力车的技术亮点是续航能力相对合理，解决了电动车生存的根本问题。但无法避免的是充电电池本身的污染和发电的污染。小学课本上对电池超级恐怖的污染能力有非常生动的描述。如果纯电动汽车普及，到那时世界上会有多少废弃电池？如果这些电池处理不当，我们宁愿让汽油污染环境，因为大量电池的污染让人不寒而栗。

对于上述问题，比亚迪早有回应，厂家也为我们提供了详细的技术解答。自认为不是电池领域的专家，所以我们直接列出这些信息供大家参考:

目前国内外研究的铁电池有两种:高速铁电池和锂铁电池。比亚迪铁电池是一种高速铁电池，除了比亚迪，没有其他厂商宣称自己的产品可以大规模投入使用。

高铁电池是合成稳定的高铁酸盐(K2FeO4、BaFeO4等。)，可作为高铁电池的正极材料，制成能量密度高、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。

铁电池的优点:

1)高能量高容量。目前市场上民用电池的比功率只有60-135w/kg，而高铁电池可以达到1000w/kg以上，放电电流是普通电池的3-10倍。特别适用于需要大功率大电流的场合。高铁电池性价比高。碱锰电池无法满足数码相机、摄像机等需要大电流、大容量的电子产品的需求，而锂离子电池因为成本原因在这方面也不是很有竞争力。

2)高铁电池放电曲线平坦。如Zn-K2FeO4，70%以上的放电时间是1.2-1.5V富含原料。地壳中最丰富的元素是铝和铁。地壳中铁的含量为4.75%，锰的含量为0.088%。同时，每摩尔+6价铁能产生3摩尔电子，而每摩尔+4价锰只能产生1摩尔电子。铁的用量仅为锰的1/3，大大节约了社会资源，降低了原材料成本。市面上MnO2约9000元/吨，Fe(NO3)3约7500元/吨。无污染。高铁酸盐放电后的产物为FeOOH或Fe2O3-H2O，无毒无污染，环境友好。不需要回收。

3)比亚迪e6（查成交价|参配|优惠政策）颠覆汽车传统动力概念。从启动电池到动力电池都采用了比亚迪自主研发生产的“绿芯”ET-Power铁电池，彻底摒弃了传统的燃油动力，实现了真正的“零排放”。对于城市环境，比亚迪e6是绿色电池，除了低碳零排放。车辆使用多年废弃后，铁电池中所含的化学物质可以回收利用，不会对环境造成任何危害。

纯电动汽车上路不排放尾气，但还是要消耗能量，因为必须充电。这就涉及到另一个问题——在炎热的夏季各大电网供电紧张的时候，如果我们所有的汽车突然加入到抢电大的大军中，会不会出现车与人抢电的现象？之前乙醇汽油因为引起了车与人抢食的纠纷(玉米是做乙醇的原料，供汽车“吃”，但中国还有地方连玉米都没人吃)。汽车加入了用电大军。我们的电网负担得起吗？

还有一个核心问题，电从哪里来？比亚迪百公里耗电约18千瓦时，充满电需要近70千瓦时。这个功耗也来自于电网。当我们还在烧煤发电的时候，电动汽车怎么谈得上零污染？所以，比亚迪e6要想名正言顺的做到零污染，就要做到发电零污染。

当然，发电行业现在属于国家垄断行业，比亚迪控制不了。